{"id":5273,"date":"2024-12-20T13:07:20","date_gmt":"2024-12-20T13:07:20","guid":{"rendered":"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/?p=5273"},"modified":"2024-12-20T13:07:20","modified_gmt":"2024-12-20T13:07:20","slug":"accelerating-electrification-by-lowering-its-operating-costs-through-technology-specific-marginal-cost-pricing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/fr\/articles\/accelerating-electrification-by-lowering-its-operating-costs-through-technology-specific-marginal-cost-pricing","title":{"rendered":"Acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification en r\u00e9duisant ses co\u00fbts d\u2019exploitation gr\u00e2ce \u00e0 une tarification au co\u00fbt marginal en fonction de la technologie utilis\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019\u00e9lectrification est une priorit\u00e9 absolue pour pratiquement tous les \u00c9tats et toutes les provinces en Am\u00e9rique du Nord ainsi que pour de nombreux pays du monde entier. L\u2019urgence vient de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019att\u00e9nuer les changements climatiques<sup>[1]<\/sup>.<\/p>\n<p>Le principal obstacle \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification est le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans des \u00c9tats<sup>[2]<\/sup> comme la Californie et New York, ainsi que dans ceux de la Nouvelle-Angleterre<sup>[3]<\/sup>. On observe des obstacles similaires dans la province canadienne de l\u2019Alberta.<\/p>\n<p>Bien que les remises offertes par les entreprises de services publics et les cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t sur le revenu accord\u00e9s par les gouvernements constituent des incitatifs financiers substantiels qui r\u00e9duisent les co\u00fbts en capital et d\u2019installation des technologies d\u2019\u00e9lectrification, telles que les thermopompes pour le chauffage, la ventilation et le conditionnement d\u2019air (CVCA)<sup>[4]<\/sup> et le chauffage de l\u2019eau, ainsi que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), ces incitatifs financiers ne r\u00e9duisent pas leurs co\u00fbts d\u2019exploitation. C\u2019est pourquoi les thermopompes ne sont pas adopt\u00e9es par les consommateurs aussi rapidement que les d\u00e9cideurs politiques l\u2019avaient esp\u00e9r\u00e9<sup>[5]<\/sup>.<\/p>\n<p>Les ventes de VE continuent d\u2019augmenter malgr\u00e9 les tarifs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9lev\u00e9s dans certaines r\u00e9gions, car les prix de l\u2019essence sont tout aussi \u00e9lev\u00e9s. Dans mon cas, au cours des 12 derniers mois, j\u2019ai d\u00e9pens\u00e9 1 095 $ US pour charger ma voiture Tesla mod\u00e8le 3 et \u00e9conomis\u00e9 578 $ US en ne conduisant pas une voiture \u00e0 essence comparable<sup>[6]<\/sup>. Cependant, comme les tarifs de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 continuent de grimper, les avantages en termes de co\u00fbts de conduite d\u2019un VE par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 combustion interne conventionnel diminueront, ce qui ralentira le taux d\u2019adoption des VE par les consommateurs.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, nous assistons \u00e0 un d\u00e9ploiement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des tarifs variables dans le temps dans de nombreuses r\u00e9gions d\u2019Am\u00e9rique du Nord, en partie gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019installation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e d\u2019une infrastructure de comptage avanc\u00e9e (ICA) et aux r\u00e9sultats encourageants obtenus par plusieurs projets pilotes de conception tarifaire. Toutefois, les tarifs variables dans le temps ne peuvent \u00e0 eux seuls abaisser le niveau des tarifs, qui est le principal obstacle \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n<p>Il n\u2019y a pas de moyen facile d\u2019abaisser le niveau des tarifs du jour au lendemain, car cela \u00e9roderait les revenus des entreprises de services publics et cr\u00e9erait des turbulences financi\u00e8res. Nous avons besoin d\u2019un nouveau paradigme de conception tarifaire qui r\u00e9ponde \u00e0 trois conditions, soit qui :<\/p>\n<ol style=\"padding-left: 40px;\">\n<li>Permet de rendre l\u2019\u00e9lectrification abordable.<\/li>\n<li>Permet de recouvrer les revenus n\u00e9cessaires de l\u2019entreprise de services publics.<\/li>\n<li>Permet d\u2019\u00e9viter un toll\u00e9<\/li>\n<\/ol>\n<p>L\u2019\u00e9conomie des services publics a pour principe immuable de fixer le prix des services \u00e9nerg\u00e9tiques en fonction des co\u00fbts marginaux<sup>[7]<\/sup>. En th\u00e9orie, il est possible d\u2019encourager l\u2019\u00e9lectrification en fixant la redevance \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 un niveau \u00e9gal au co\u00fbt marginal de l\u2019\u00e9nergie dans les cas o\u00f9 celui-ci est inf\u00e9rieur au co\u00fbt moyen. Toutefois, cela entra\u00eenerait un manque \u00e0 gagner important pour les entreprises de services publics. C\u2019est pourquoi certains ont sugg\u00e9r\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9rer le manque de revenus au moyen d\u2019une redevance fixe. Cependant, dans les \u00c9tats et les provinces o\u00f9 les tarifs de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sont \u00e9lev\u00e9s, cela donnera des valeurs de redevance fixe tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es lorsque celle-ci est ramen\u00e9e au co\u00fbt marginal de l\u2019\u00e9nergie, qui sera alors beaucoup plus bas que le co\u00fbt moyen.<\/p>\n<p>Pour rem\u00e9dier \u00e0 cet effet n\u00e9gatif, certains ont propos\u00e9 que la redevance fixe varie en fonction des revenus, en \u00e9tant moins \u00e9lev\u00e9e pour les clients \u00e0 faibles revenus et plus \u00e9lev\u00e9e pour tous les autres clients. Telle a \u00e9t\u00e9 la gen\u00e8se des redevances fixes modul\u00e9es en fonction du revenu (RFMFR) en Californie. Dans le document initial, r\u00e9dig\u00e9 par trois universitaires de l\u2019Universit\u00e9 de Californie \u00e0 Berkeley, les prix de l\u2019\u00e9nergie devaient \u00eatre \u00e9gaux aux co\u00fbts marginaux. Le manque \u00e0 gagner de quelque quatre milliards de dollars serait r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 au moyen d\u2019une redevance fixe<sup>[8]<\/sup>. Dans le cas de la Pacific Gas &amp; Electric Company (PG&amp;E), la redevance fixe s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 74,02 $ US, soit beaucoup plus que partout ailleurs dans le pays et infiniment plus que la redevance fixe actuelle de 0 $ US.<\/p>\n<p>On propose donc dans ce document de diviser les clients en cinq niveaux de revenus et de moduler la redevance fixe en fonction des niveaux de revenu, les clients du niveau le plus bas payant la redevance fixe la plus basse et les clients du niveau le plus \u00e9lev\u00e9 la redevance fixe la plus \u00e9lev\u00e9e. Pour les clients du niveau de revenu le plus \u00e9lev\u00e9, la redevance fixe s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 186 $ US.<\/p>\n<p>M\u00eame PG&amp;E s\u2019est rendu compte qu\u2019une redevance fixe aussi \u00e9lev\u00e9e ne serait pas approuv\u00e9e par la California Public Utilities Commission (CPUC). Elle a donc propos\u00e9 quatre niveaux de revenus, les clients du niveau de revenu le plus \u00e9lev\u00e9 payant 92 $ US par mois. La redevance fixe moyenne serait de 53 $ US.<\/p>\n<p>M\u00eame cette proposition a suscit\u00e9 un toll\u00e9. Elle a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9e par plusieurs l\u00e9gislateurs de cet \u00c9tat et membres de la d\u00e9l\u00e9gation californienne au Congr\u00e8s, ainsi que par plusieurs grands journaux, non seulement au sein de cet \u00c9tat, mais aussi \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. Elle a \u00e9galement fait l\u2019objet de vives critiques de la part du public sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n<p>Lorsque la CPUC s\u2019est finalement prononc\u00e9e sur la question, le nombre de niveaux de revenus a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 trois, les personnes dont les revenus sont les plus \u00e9lev\u00e9s payant 24,15 $ US par mois. Les prix de l\u2019\u00e9nergie ne baisseront que de 5 \u00e0 7 cents\/kWh pour les trois entreprises d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 appartenant \u00e0 des investisseurs<sup>[9]<\/sup>.<\/p>\n<p>Cependant, m\u00eame la conception tarifaire approuv\u00e9e par la CPUC au sujet des RFMFR souffre de plusieurs limitations<sup>[10]<\/sup> :<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 40px;\">\n<li>Elle augmentera les factures des consommateurs d\u2019\u00e9nergie qui sont \u00e9conomes, efficaces ou verts, sans que ce soit de leur faute. Plusieurs d\u2019entre eux ont d\u00e9pens\u00e9 des milliers de dollars pour r\u00e9duire leur facture d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Leurs investissements seront r\u00e9duits \u00e0 n\u00e9ant.<\/li>\n<li>Elle fera baisser la facture des consommateurs qui utilisent de grandes quantit\u00e9s d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, qu\u2019ils aient ou non \u00e9lectrifi\u00e9 leur maison et leur v\u00e9hicule. Nombre d\u2019entre eux vivent dans de grandes maisons qui consomment beaucoup d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/li>\n<li>Il n\u2019existe aucune preuve empirique qu\u2019elle encouragera l\u2019\u00e9lectrification, car tout ce que les clients \u00e9conomiseront sur leurs frais d\u2019\u00e9nergie, ils le perdront en raison de leur redevance fixe. Tout ce que cette conception tarifaire fera, c\u2019est cr\u00e9er des gagnants et des perdants parmi les clients et susciter la col\u00e8re dans l\u2019opinion publique.<\/li>\n<li>Elle pourrait m\u00eame \u00eatre contest\u00e9e devant les tribunaux au motif qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un imp\u00f4t sur le revenu d\u00e9guis\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est clair que les RFMFR ne correspondent pas \u00e0 une conception tarifaire optimale au sens de Pareto. Il s\u2019agit simplement d\u2019un programme de redistribution des revenus en dehors du code fiscal.<\/p>\n<h4>UN NOUVEAU PARADIGME POUR LA CONCEPTION TARIFAIRE<\/h4>\n<p>Selon le paradigme actuel, la conception tarifaire ne devrait pas \u00eatre \u00e9tablie en fonction de la technologie utilis\u00e9e. Cependant, les nouvelles circonstances exigent que nous changions ce paradigme, puisque l\u2019att\u00e9nuation des changements climatiques par l\u2019\u00e9lectrification fait partie de la nouvelle r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n<p>Dans le cadre du nouveau paradigme propos\u00e9 dans ce document, la tarification au co\u00fbt marginal ne serait appliqu\u00e9e qu\u2019\u00e0 la marge pour la consommation <em>suppl\u00e9mentaire <\/em>associ\u00e9e \u00e0 l\u2019installation de thermopompes pour le CVCA et le chauffage de l\u2019eau, de chargeurs de VE et d\u2019autres technologies d\u2019\u00e9lectrification telles que les cuisini\u00e8res \u00e0 induction.<\/p>\n<p>Cette approche n\u2019est pas sans pr\u00e9c\u00e9dent dans le monde de la tarification. Aujourd\u2019hui, quelques entreprises de services publics permettent aux clients poss\u00e9dant un VE de se voir appliquer un tarif propre \u00e0 ce type de v\u00e9hicule s\u2019ils installent un compteur distinct, mais cela peut s\u2019av\u00e9rer co\u00fbteux. D\u2019autres entreprises de services publics \u00e9tudient la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser la t\u00e9l\u00e9matique pour facturer aux clients poss\u00e9dant des VE la recharge de leur v\u00e9hicule \u00e0 domicile, ce qui \u00e9liminerait la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019installer des compteurs distincts.<\/p>\n<p>Pour ce qui est des thermopompes de CVCA, dans le cadre du paradigme traditionnel de comptage et de tarification, il aurait fallu installer un compteur pour l\u2019utilisateur final, ce qui peut s\u2019av\u00e9rer tr\u00e8s co\u00fbteux. Ce n\u2019est plus n\u00e9cessaire : l\u2019intelligence artificielle (IA) peut constituer une alternative tout \u00e0 fait acceptable<sup>[11]<\/sup>. L\u2019IA peut d\u00e9duire la charge suppl\u00e9mentaire associ\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification \u00e0 laquelle la tarification au co\u00fbt marginal serait appliqu\u00e9e.<\/p>\n<p>Si l\u2019on h\u00e9site \u00e0 utiliser l\u2019IA, une autre solution consisterait \u00e0 appliquer initialement la tarification au co\u00fbt marginal \u00e0 toutes les modifications progressives de la forme de la charge. L\u2019id\u00e9e d\u2019appliquer la tarification au co\u00fbt marginal pour les formes de charge suppl\u00e9mentaires n\u2019est pas aussi radicale qu\u2019elle en a l\u2019air, et elle n\u2019est pas sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<p>Georgia Power applique la tarification au co\u00fbt marginal de cette mani\u00e8re depuis les ann\u00e9es 1990 pour ses clients commerciaux et industriels. Le mod\u00e8le qu\u2019elle propose est la tarification en temps r\u00e9el (TTR). Les versions une journ\u00e9e \u00e0 l\u2019avance et une heure \u00e0 l\u2019avance sont fournies, en fonction de la taille de la charge<sup>[12]<\/sup>. La logique qui sous-tend ce tarif est expos\u00e9e dans un article de Michael T. O\u2019Sheasy, publi\u00e9 en 1998 dans <em>The Electricity Journal<\/em>.<\/p>\n<p>M. O\u2019Sheasy conclut l\u2019article en ces termes :<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">[e]n r\u00e9sum\u00e9, la TTR en deux parties offre au client le luxe d\u2019acheter au-dessus de la CBC [charge de base du client] lorsque le prix est bas et de revendre en dessous de celle-ci lorsque le prix est \u00e9lev\u00e9. Les clients de TTR ont fait preuve d\u2019une \u00e9tonnante capacit\u00e9 \u00e0 agir de la sorte, ce qui s\u2019est traduit par des r\u00e9ductions remarquables de leurs cents\/kWh [tarif moyen effectif ]. \u00c9tant donn\u00e9 que ces changements sont effectu\u00e9s \u00e0 un prix refl\u00e9tant le co\u00fbt marginal du service public, ce dernier en b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement. Imaginez une situation gagnant-gagnant classique dans laquelle le vendeur et l\u2019acheteur sont en parfait accord pour acheter \u00e0 bas prix et vendre \u00e0 prix \u00e9lev\u00e9 [traduction]<sup>[13]<\/sup>.<\/p>\n<p>Le pr\u00e9sent document applique cette id\u00e9e aux clients r\u00e9sidentiels, avec une modification. Il propose que la tarification au co\u00fbt marginal ne soit appliqu\u00e9e qu\u2019aux charges suppl\u00e9mentaires, comme dans le cas de Georgia Power, mais limite la nouvelle conception tarifaire aux m\u00e9nages qui ont d\u00e9j\u00e0 <em>\u00e9lectrifi\u00e9 leur maison ou leur voiture ou qui envisagent de le faire<\/em>. Les m\u00e9nages devront fournir la preuve qu\u2019ils ont acquis soit des thermopompes, soit des VE, soit les deux. Pour ce faire, ils pourraient fournir une copie de leur demande de tarifs de services publics ou de leur demande de cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t sur le revenu. Bien entendu, le m\u00e9nage devra disposer d\u2019un compteur intelligent pour que cela fonctionne, mais 80 % des m\u00e9nages am\u00e9ricains disposent aujourd\u2019hui de cette capacit\u00e9 aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<p>La tarification au co\u00fbt marginal ne doit pas n\u00e9cessairement \u00eatre une tarification horaire \u00e0 part enti\u00e8re. Cette id\u00e9e devra attendre que les progr\u00e8s technologiques permettent d\u2019envoyer les prix directement aux appareils avec le consentement et la connaissance pr\u00e9alable du client<sup>[14]<\/sup>. La tarification au co\u00fbt marginal peut prendre la forme de n\u2019importe quel tarif variable dans le temps, y compris les tarifs fix\u00e9s selon l\u2019heure d\u2019utilisation, ceux fix\u00e9s selon les heures d\u2019affluence, les rabais pour les heures d\u2019affluence ou la tarification en temps r\u00e9el.<\/p>\n<p>La tarification au co\u00fbt marginal pourrait \u00e9galement inclure un \u00e9l\u00e9ment de co\u00fbt de capacit\u00e9 si l\u2019\u00e9lectrification dans certaines zones se heurte \u00e0 des contraintes de capacit\u00e9 de distribution.<\/p>\n<h4>UNE \u00c9TUDE DE CAS<\/h4>\n<p>Prenons le cas de PG&amp;E, qui dessert plus de cinq millions de clients dans le Nord de la Californie. Le tarif r\u00e9sidentiel moyen est actuellement de 42 cents\/kWh<sup>[15]<\/sup>. Si l\u2019on prend le tarif du niveau E-1 comme point de r\u00e9f\u00e9rence, le prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 a doubl\u00e9 au cours des sept derni\u00e8res ann\u00e9es, d\u00e9passant de loin le taux d\u2019inflation. Au cours des sept ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dant 2017, il n\u2019avait augment\u00e9 que de 23 %. \u00c0 titre de r\u00e9f\u00e9rence, en 2008, le tarif s\u2019\u00e9levait \u00e0 16,4 cents\/kWh<sup>[16]<\/sup>. D\u2019autres augmentations sont attendues \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, et le tarif moyen pourrait atteindre 50 cents\/kWh.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Historique du tarif r\u00e9sidentiel moyen (cents\/kWh)<sup>[17]<\/sup><\/strong><\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5279\" src=\"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationRatesFR_2024.png\" alt=\"\" width=\"1652\" height=\"992\" srcset=\"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationRatesFR_2024.png 1652w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationRatesFR_2024-300x180.png 300w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationRatesFR_2024-1024x615.png 1024w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationRatesFR_2024-768x461.png 768w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationRatesFR_2024-1536x922.png 1536w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationRatesFR_2024-92x55.png 92w\" sizes=\"auto, (max-width: 1652px) 100vw, 1652px\" \/>\u00a0<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Plans<\/strong> <strong>tarifaires<\/strong> <strong>pour<\/strong> <strong>les<\/strong> <strong>v\u00e9hicules<\/strong> <strong>\u00e9lectriques<\/strong> <strong>(VE)<sup>[<\/sup><\/strong><sup><strong>18]<\/strong><\/sup><\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5281\" src=\"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_EvRatePalns_2024-1.png\" alt=\"\" width=\"624\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_EvRatePalns_2024-1.png 624w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_EvRatePalns_2024-1-300x135.png 300w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_EvRatePalns_2024-1-122x55.png 122w\" sizes=\"auto, (max-width: 624px) 100vw, 624px\" \/>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>L\u2019un des tarifs les plus populaires utilis\u00e9s par ses clients avec un VE est le tarif EV2-A<sup>[19]<\/sup>. Le tarif comprend trois p\u00e9riodes de prix. En \u00e9t\u00e9, le tarif \u00ab heures creuses \u00bb est de 31 cents\/kWh<sup>[20]<\/sup>. Si la charge des VE est tarif\u00e9e au co\u00fbt marginal de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, le prix peut descendre \u00e0 10 cents\/kWh.<\/p>\n<p>Un m\u00e9nage type dont la charge de VE est de 3 000 kWh par an verrait ses co\u00fbts annuels de conduite de VE diminuer consid\u00e9rablement, passant de 930 $ US \u00e0 300 $ US. Cela augmenterait consid\u00e9rablement l\u2019attrait des VE pour les conducteurs qui sont \u00e0 la recherche d\u2019une nouvelle voiture, et acc\u00e9l\u00e9rerait probablement le taux d\u2019adoption de ce type de v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Dans les r\u00e9gions situ\u00e9es \u00e0 l\u2019est ou au sud de San Francisco, ou dans Central Valley, les \u00e9t\u00e9s sont chauds et les hivers froids. Une thermopompe pour le CVCA peut consommer jusqu\u2019\u00e0 3 500 kWh par an. En \u00e9t\u00e9, une thermopompe en mode refroidissement et ventilation est susceptible de fonctionner plusieurs heures par jour, couvrant les heures creuses, les heures m\u00e9dianes et les heures de pointe. C\u2019est en fin d\u2019apr\u00e8s-midi et en d\u00e9but de soir\u00e9e qu\u2019elle fonctionnera le plus intens\u00e9ment. En hiver, en mode chauffage et ventilation, il est probable qu\u2019elle fonctionne principalement pendant les heures m\u00e9dianes et les heures creuses.<\/p>\n<p>Si le prix moyen de la p\u00e9riode de pointe tout au long de l\u2019ann\u00e9e est de 55 cents\/kWh, celui de la p\u00e9riode m\u00e9diane de 49 cents\/kWh et celui de la p\u00e9riode creuse de 31 cents\/kWh, alors un prix moyen pond\u00e9r\u00e9 de 45 cents\/kWh peut \u00eatre utilis\u00e9 pour obtenir une estimation approximative du co\u00fbt d\u2019exploitation annuel d\u2019une thermopompe.<\/p>\n<p>Avec le tarif actuel, ce co\u00fbt s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 environ 1 575 $ US. Si l\u2019on utilise un prix marginal de 15 cents\/kWh, le co\u00fbt tombe \u00e0 525 $ US, ce qui rend l\u2019investissement beaucoup plus int\u00e9ressant pour les clients et acc\u00e9l\u00e8re probablement le taux d\u2019adoption. Dans les deux cas, les co\u00fbts d\u2019exploitation diminuent de deux tiers, comme l\u2019illustre la figure ci-dessous.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>R\u00e9duction des co\u00fbts de fonctionnement de l\u2019\u00e9lectrification: Tarifs selon l\u2019heure de consommation pour maison compl\u00e8te par rapport \u00e0 utilisation finale<sup>[21]<\/sup><\/strong><\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5280\" src=\"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationOperatingCostsFR_2024.png\" alt=\"\" width=\"1652\" height=\"992\" srcset=\"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationOperatingCostsFR_2024.png 1652w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationOperatingCostsFR_2024-300x180.png 300w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationOperatingCostsFR_2024-1024x615.png 1024w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationOperatingCostsFR_2024-768x461.png 768w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationOperatingCostsFR_2024-1536x922.png 1536w, https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Faruqui_ElectrificationOperatingCostsFR_2024-92x55.png 92w\" sizes=\"auto, (max-width: 1652px) 100vw, 1652px\" \/>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il convient de noter que les co\u00fbts d\u2019exploitation avec une tarification selon l\u2019heure de consommation pour l\u2019ensemble de la maison sont probablement d\u00e9j\u00e0 inf\u00e9rieurs de 5 \u00e0 10 % \u00e0 ceux d\u2019une tarification forfaitaire. Ces \u00e9conomies sont bien moindres que celles indiqu\u00e9es ci-dessus. Une r\u00e9cente \u00e9tude de l\u2019Energy Systems Integration Group (ESIG) portait sur les r\u00e9ductions de co\u00fbts d\u2019exploitation de thermopompes associ\u00e9es \u00e0 trois types de tarifs diff\u00e9rents pour l\u2019ensemble de la maison : selon l\u2019heure de consommation, redevances fixes plus \u00e9lev\u00e9es et redevances li\u00e9es \u00e0 la demande. Dans les trois cas, la r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019exploitation \u00e9tait inf\u00e9rieure \u00e0 20 %<sup>[22]<\/sup>.<\/p>\n<p>Des calculs similaires peuvent \u00eatre effectu\u00e9s pour d\u2019autres technologies d\u2019\u00e9lectrification, telles que les chauffe-eau \u00e0 thermopompe et les cuisini\u00e8res \u00e0 induction.<\/p>\n<p>Dans certaines r\u00e9gions, l\u2019\u00e9lectrification pourrait se heurter \u00e0 des contraintes de capacit\u00e9 de distribution, ce qui n\u00e9cessiterait un accroissement de la capacit\u00e9. Dans ce cas, les estimations des co\u00fbts marginaux de capacit\u00e9 seraient ajout\u00e9es aux co\u00fbts marginaux de l\u2019\u00e9nergie. De plus, la tarification au co\u00fbt marginal ax\u00e9e sur l\u2019\u00e9lectrification devrait pr\u00e9voir une variation des tarifs de l\u2019\u00e9nergie selon le temps afin d\u2019\u00e9viter de cr\u00e9er de nouveaux pics et de faciliter la souplesse de la charge.<\/p>\n<h4>ESSAI PILOTE DE LA NOUVELLE CONCEPTION TARIFAIRE<\/h4>\n<p>Comme pour toute nouvelle conception tarifaire, il serait bon de tester l\u2019efficacit\u00e9 empirique de la tarification au co\u00fbt marginal propre \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification dans le cadre d\u2019essais pilotes soigneusement con\u00e7us avant de proc\u00e9der \u00e0 une mise en \u0153uvre \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n<p>Les le\u00e7ons tir\u00e9es de la conception et de l\u2019\u00e9valuation d\u2019essais pilotes avec des tarifs variables dans le temps pourraient \u00eatre exploit\u00e9es pour aider \u00e0 la conception d\u2019autres essais pilotes<sup>[23]<\/sup>. \u00c0 un niveau \u00e9lev\u00e9, les essais pilotes devraient chercher \u00e0 imiter les meilleures caract\u00e9ristiques des essais cliniques m\u00e9dicaux permettant de tester l\u2019efficacit\u00e9 de nouveaux m\u00e9dicaments. Ces essais cliniques se caract\u00e9risent par la s\u00e9lection al\u00e9atoire de groupes de traitement et de groupes de contr\u00f4le, le traitement faisant r\u00e9f\u00e9rence au nouveau paradigme de conception tarifaire. Ces mod\u00e8les sont appel\u00e9s essais de contr\u00f4le randomis\u00e9s (ECR). Un bon exemple est l\u2019essai pilote de conception tarifaire men\u00e9 par le Sacramento Municipal Utility District (SMUD), le service public municipal qui dessert un demi-million de clients dans la r\u00e9gion de Sacramento<sup>[24]<\/sup>.<\/p>\n<p>Si, pour des raisons budg\u00e9taires ou \u00e9thiques, il n\u2019est pas possible de r\u00e9aliser un ECR, les essais pilotes doivent chercher \u00e0 s\u2019en rapprocher le plus possible. Les exemples comprennent la m\u00e9thode d\u2019encouragement al\u00e9atoire et l\u2019\u00e9chantillonnage al\u00e9atoire avec contr\u00f4les d\u2019appariement.<\/p>\n<p>Dans tous les cas, un nombre suffisant de participants doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 pour que le test statistique des diff\u00e9rences ait une importance suffisante<sup>[25]<\/sup>.<\/p>\n<p>Les projets pilotes devraient \u00eatre con\u00e7us pour mesurer l\u2019impact du nouveau tarif sur trois variables : les taux d\u2019adoption des technologies d\u2019\u00e9lectrification par les clients, les changements dans les formes de charge des clients et les changements dans les factures des clients.<\/p>\n<p>Pour avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise de l\u2019efficacit\u00e9 de la nouvelle conception tarifaire, les trois variables doivent \u00eatre mesur\u00e9es avant et apr\u00e8s les traitements propos\u00e9s. En fin de compte, l\u2019impact du traitement sera mesur\u00e9 comme une \u00ab diff\u00e9rence au sein des diff\u00e9rences \u00bb. En d\u2019autres termes, toute diff\u00e9rence pr\u00e9existante entre le groupe de traitement et le groupe de contr\u00f4le sera d\u00e9duite de la diff\u00e9rence mesur\u00e9e entre les deux groupes apr\u00e8s l\u2019offre du traitement. Les projets pilotes devraient durer plus d\u2019un an.<\/p>\n<h4>CONCLUSION<\/h4>\n<p>Les tarifs \u00e9lev\u00e9s de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans de nombreuses r\u00e9gions d\u2019Am\u00e9rique du Nord constituent un obstacle majeur \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification, qui est consid\u00e9r\u00e9e par de nombreux d\u00e9cideurs politiques comme un moyen important d\u2019atteindre les objectifs d\u2019att\u00e9nuation du changement climatique. Bien que la tarification au co\u00fbt marginal au niveau de l\u2019ensemble de la maison puisse r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019exploitation de l\u2019\u00e9quation d\u2019\u00e9lectrification dans une certaine mesure, la r\u00e9duction n\u2019est pas suffisante pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption de ces technologies par les clients.<\/p>\n<p>Il est imp\u00e9ratif de changer le paradigme de conception tarifaire existant, qui soutient que les tarifs ne devraient \u00eatre appliqu\u00e9s qu\u2019au niveau de l\u2019ensemble de la maison, et d\u2019\u00e9tendre le paradigme de conception tarifaire pour permettre l\u2019application de la tarification au co\u00fbt marginal selon la technologie utilis\u00e9e.<\/p>\n<p>La tarification au co\u00fbt marginal selon la technologie utilis\u00e9e peut r\u00e9duire le co\u00fbt d\u2019exploitation de l\u2019\u00e9lectrification sans d\u00e9clencher une redistribution des richesses entre les clients, ce qui provoquerait une r\u00e9action n\u00e9gative de la part du public. Les tarifs pour les formes de charge existantes resteraient inchang\u00e9s. Les entreprises de services publics r\u00e9cup\u00e9reront ainsi toujours leurs revenus.<\/p>\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble b\u00e9n\u00e9ficiera de la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone qui accompagnera l\u2019\u00e9lectrification. Les changements climatiques seraient att\u00e9nu\u00e9s. Les clients qui s\u2019\u00e9lectrifient verront leurs factures baisser par rapport \u00e0 ce qu\u2019ils paieraient avec des fournaises au gaz et des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Il n\u2019y aura pas de perdants. Personne ne verra ses factures augmenter, contrairement \u00e0 ce qui s\u2019est pass\u00e9 en Californie avec les RFMFR.<\/p>\n<p>En d\u2019autres termes, une telle conception de taux donnera un r\u00e9sultat optimal de Pareto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"footnote\">* L\u2019auteur est un \u00e9conomiste au sens large qui a pris sa retraite du Brattle Group en d\u00e9cembre 2021. Il travaille sur les questions de conception des tarifs depuis 1979, ann\u00e9e o\u00f9 il a pris part \u00e0 l\u2019\u00e9tude sur la conception des tarifs des services publics d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de l\u2019Electric Power Research Institute (EPRI). Il a contribu\u00e9 \u00e0 la conception et \u00e0 la mise \u00e0 l\u2019essai de diverses formes de tarifs variables dans le temps et a t\u00e9moign\u00e9 devant plusieurs administrations publiques en Am\u00e9rique du Nord sur la modernisation de la conception des tarifs. Il a offert ses services d\u2019expert-conseil \u00e0 divers clients et a pris la parole \u00e0 des conf\u00e9rences sur six continents, en plus de publier de nombreux articles dans diverses revues sp\u00e9cialis\u00e9es et universitaires. Il est titulaire d\u2019un doctorat en \u00e9conomie de l\u2019Universit\u00e9 de Californie \u00e0 Davis.<\/p>\n<ol class=\"footnote\">\n<li>Masahiro Sugiyama, \u00ab Climate change mitigation and electrification \u00bb, (2012) 44 Energy Pol\u2019y 464, en ligne : &lt;<a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S030142151200033X\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S030142151200033X<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>U.S. Energy Information Administration, \u00ab Rankings: Average Retail Price of Electricity to Residential Sector, July 2024 (cents\/kWh) \u00bb, en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"http:\/\/www.eia.gov\/state\/rankings\/?sid=US&amp;\/series\/31\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.eia.gov\/state\/rankings\/?sid=US#\/series\/31<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Hawaii a les tarifs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord, puisque le gaz naturel n\u2019y est pas r\u00e9pandu.<\/li>\n<li>Voir par exemple : Consolidated Edison Company of New York, \u00ab Get Thousands Off an Air-Source Heat Pump \u00bb, en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"https:\/\/www.coned.com\/en\/save-money\/rebates-incentives-tax-credits\/rebates-incentives-tax-credits-for-residential-customers\/electric-heating-and-cooling-technology-for-renters-homeowners\/save-on-a-central-air-source-heat-pump\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.coned.com\/en\/save-money\/rebates-incentives-tax-credits\/rebates-incentives-tax-credits-for-residential-customers\/electric-heating-and-cooling-technology-for-renters-homeowners\/save-on-a-central-air-source-heat-pump<\/a>&gt;. Des incitatifs financiers de l\u2019ordre de 10 000 $ sont offerts \u00e0 New York, mais le co\u00fbt total de l\u2019installation d\u2019un syst\u00e8me de chauffage, de ventilation et de climatisation par thermopompe dans des \u00c9tats comme la Californie peut, malgr\u00e9 tout, exc\u00e9der les 25 000 $.<\/li>\n<li>Une autre option envisag\u00e9e par les responsables des politiques dans quelques \u00c9tats consiste \u00e0 interdire le gaz naturel dans les nouveaux b\u00e2timents ou \u00e0 imposer une taxe sur la consommation de gaz naturel. Le blog suivant porte sur l\u2019analyse du professeur Severin Borenstein au sujet de l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue \u00e0 Berkeley (Californie). Voir : Sanem Sergici et al, \u00ab Heat Pump\u2013Friendly Cost-Based Rate Designs \u00bb, <em>ESIG <\/em>(janvier 2023), en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"https:\/\/www.esig.energy\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Heat-Pump%E2%80%93Friendly-Cost-Based-Rate-Designs.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.esig.energy\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Heat-Pump\u2013Friendly-Cost-Based-Rate-Designs.pdf<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Ces chiffres sont fond\u00e9s sur les renseignements tir\u00e9s de l\u2019application Tesla au sujet des statistiques sur les recharges. On suppose qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence \u00e9quivalent aurait une consommation de 30 miles au gallon et que le prix de l\u2019essence serait l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 5 $ le gallon.<\/li>\n<li>Paul L. Joskow, \u00ab Contributions to the Theory of Marginal Cost Pricing \u00bb, <em>The Bell J of Econs <\/em>7:1 (1976) 197, en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"http:\/\/www.jstor.org\/stable\/3003196\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.jstor.org\/stable\/3003196<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Leo Borenstein, Severin, Meredith Fowlie et James Sallee, <em>Designing Electricity Rates for An Equitable Energy Transition<\/em>, Next 10 (2021), en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"http:\/\/www.next10.org\/publications\/electricity-rates\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.next10.org\/publications\/electricity-rates<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Stephanie Wang, \u00ab California approves restructure to income-based electric bills, cut to residential electricity prices \u00bb (22 mai 2024), en ligne : &lt;<a href=\"https:\/\/www.dailycal.org\/news\/state\/california-approves-restructure-to-income-based-electric-bills-cut-to-residential-electricity-prices\/article_664622d2-181e-11ef-ba29-4fb356af5997.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.dailycal.org\/news\/state\/california-approves-restructure-to-income-based-electric-bills-cut-to-residential-electricity-prices\/article_664622d2-181e-11ef-ba29-4fb356af5997.html<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Ahmad Faruqui, Jim Lazar et Richard McCann, \u00ab Nouvelle r\u00e9forme des tarifs de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 : une r\u00e9ponse \u00e0 Meredith Fowlie \u00bb 11:4 (2023), <em>Publication trimestrielle sur la r\u00e8glementation de l\u2019\u00e9nergie<\/em>, en ligne : &lt;<a href=\"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/fr\/articles\/new-electricity-rate-reform-in-california-a-rejoinder-to-meredith-fowlie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">energyregulationquarterly.ca\/fr\/articles\/new-electricity-rate-reform-in-california-a-rejoinder-to-meredith-fowlie<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il existe une autre possibilit\u00e9, qui consiste \u00e0 utiliser la t\u00e9l\u00e9matique dans la voiture pour mesurer son utilisation.<\/li>\n<li>Voir : Georgia Power, <em>Electric Service<\/em> <em>Tariff: Real<\/em> <em>Time Pricing \u2013 Day Ahead<\/em>, en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"https:\/\/www.georgiapower.com\/content\/dam\/georgia-power\/pdfs\/business-pdfs\/rates-schedules\/RTP-DA-5.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.georgiapower.com\/content\/dam\/georgia-power\/pdfs\/business-pdfs\/rates-schedules\/RTP-DA-5.pdf<\/a>&gt;. Voir aussi : Georgia Power, <em>Electric Service Tariff: Real Time Pricing \u2013 Day Ahead<\/em>, en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"https:\/\/www.georgiapower.com\/content\/dam\/georgia-power\/pdfs\/electric-service-tariff-pdfs\/RTP-HA-6.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.georgiapower.com\/content\/dam\/georgia-power\/pdfs\/electric-service-tariff-pdfs\/RTP-HA-6.pdf<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Michael O\u2019Sheasy, \u00abHow to buy low and sell high\u00bb (1998) 11:1 The Electricity J, en ligne : &lt;<a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S1040619098800201\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S1040619098800201<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>OG&amp;E en Oklahoma le fait depuis pr\u00e8s d\u2019une d\u00e9cennie en envoyant directement des tarifs de pointe critiques \u00e0 quatre niveaux aux thermostats intelligents d\u2019environ dix pour cent de ses clients qui se sont inscrits \u00e0 de tels tarifs. Les tarifs de pointe critiques comportent quatre niveaux, selon la disponibilit\u00e9 de l\u2019alimentation en \u00e9lectricit\u00e9. OGE ne contr\u00f4le pas les thermostats, mais envoie simplement le signal. Il appartient au client de programmer ses thermostats pour r\u00e9pondre au signal de prix. Des id\u00e9es similaires ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es pour charger les VE. La cl\u00e9 consiste \u00e0 obtenir l\u2019assentiment du conducteur et \u00e0 bien communiquer avec le chargeur du VE. Les conducteurs doivent, bien s\u00fbr, garder leur VE branch\u00e9 pour que la \u00ab gestion de la recharge \u00bb fonctionne.<\/li>\n<li>Le tarif a \u00e9t\u00e9 temporairement r\u00e9duit pendant les mois d\u2019\u00e9t\u00e9. Auparavant, il avait atteint 46 cents\/kWh.<\/li>\n<li>Voir : Pacific Gas and Electric Company, \u00ab Electric rates: Current historic electric rates \u00bb (derni\u00e8re consultation le 23 octobre 2024), en ligne : &lt;<a href=\"http:\/\/www.pge.com\/tariffs\/en\/rate-information\/electric-rates.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.pge.com\/tariffs\/en\/rate-information\/electric-rates.html<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Sur la base des donn\u00e9es annuelles pour le tarif E-1 fournies par PG&amp;E. Pacific Gas and Electric Compagny, \u00ab Electric rates: Current and historic electric rates \u00bb (derni\u00e8re consultation le 29 octobre 2024), en ligne : &lt;<a href=\"https:\/\/www.pge.com\/tariffs\/en\/rate-information\/electric-rates.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.pge.com\/tariffs\/en\/rate-information\/electric-rates.html<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Pacific Gas and Electric Compagny, \u00ab Electric rates: Current and historic electric rates \u00bb (derni\u00e8re consultation le 29 octobre 2024), en ligne : &lt;<a href=\"http:\/\/www.pge.com\/tariffs\/en\/rate-information\/electric-rates.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.pge.com\/tariffs\/en\/rate-information\/electric-rates.html<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Allen Meredith, <em>Electric Schedule EV2: Residential Time-of-use: Service for Plug-in Electric Vehicle Customers<\/em>, Pacific Gas and Electric Company (2023), en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"https:\/\/www.pge.com\/tariffs\/assets\/pdf\/tariffbook\/ELEC_SCHEDS_EV2%20(Sch).pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.pge.com\/tariffs\/assets\/pdf\/tariffbook\/ELEC_SCHEDS_ EV2%20(Sch).pdf<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>C\u2019\u00e9tait 17 cents\/kWh en 2019, soit il y a \u00e0 peine cinq ans.<\/li>\n<li>Calculs de l\u2019auteur.<\/li>\n<li><em>Supra <\/em>note 6.<\/li>\n<li>Voir Ahmad Faruqui et Sanem Sergici, \u00ab Household response to dynamic pricing of electricity\u2013a survey of 15 experiments \u00bb <em>J of Regulatory Econs <\/em>no 193 (2010) 38. Voir aussi : Sanem Sergici, Ahmad Faruqui et Sylvia Tang, \u00ab Do Customers Respond to Time-varying Rates: A Preview of Arcturus 3.0 \u00bb, Brattle (2023), document de travail, en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"https:\/\/www.brattle.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Do-Customers-Respond-to-Time-Varying-Rates-A-Preview-of-Arcturus-3.0.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.brattle.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Do-Customers-Respond-to-Time-Varying-Rates-A-Preview-of-Arcturus-3.0.pdf<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Meredith Fowlie et al, \u00ab Default Effects and Follow-On Behavior: Evidence From An Electricity Pricing Program \u00bb, <em>Energy Inst<\/em> <em>At<\/em> <em>HAAS<\/em> (2020), en ligne (pdf) : &lt;<a href=\"https:\/\/haas.berkeley.edu\/wp-content\/uploads\/WP280.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">haas.berkeley.edu\/wp-content\/uploads\/WP280.pdf<\/a>&gt;.<\/li>\n<li>Eduardo Hariton et Joseph J Locascio, \u00ab Randomised controlled trials \u2014 the gold standard for effectiveness research \u00bb, <em>Intl J of Obstetrics &amp; Gynaecology <\/em>125:13 (2018) 1716.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019\u00e9lectrification est une priorit\u00e9 absolue pour pratiquement tous les \u00c9tats et toutes les provinces en Am\u00e9rique du Nord ainsi que pour de nombreux pays du monde entier. 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