{"id":3568,"date":"2021-10-05T13:15:50","date_gmt":"2021-10-05T13:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/?p=3568"},"modified":"2024-03-27T19:10:53","modified_gmt":"2024-03-27T19:10:53","slug":"is-hydrogen-the-silver-bullet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energyregulationquarterly.ca\/fr\/articles\/is-hydrogen-the-silver-bullet","title":{"rendered":"L\u2019hydrog\u00e8ne est-il la solution miracle?"},"content":{"rendered":"

INTRODUCTION<\/strong><\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne est l\u2019\u00e9l\u00e9ment chimique le plus abondant de l\u2019univers. Il peut servir de carburant de remplacement \u00e0 faibles \u00e9missions ou sans \u00e9missions et a un certain nombre d\u2019autres applications dans les secteurs du stockage d\u2019\u00e9nergie, du transport, de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du chauffage. Lorsqu\u2019il est m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 des combustibles fossiles, il joue un r\u00f4le important dans la r\u00e9duction de leurs \u00e9missions de carbone. Bref, cet \u00e9l\u00e9ment pr\u00e9sente un argument convaincant quant \u00e0 son utilisation en tant que solution autonome pour la transition vers l\u2019\u00e9nergie propre.<\/p>\n

Partout dans le monde, les pays s\u2019engagent \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone, certains visant \u00e0 atteindre ce jalon d\u00e8s 2050. Par cons\u00e9quent, l\u2019accent est mis sur l\u2019hydrog\u00e8ne en tant que cl\u00e9 de la diversification des sources d\u2019\u00e9nergie de la plan\u00e8te et d\u2019une \u00e9conomie plus propre et plus verte. Toutefois, l\u2019hydrog\u00e8ne n\u2019existe pas dans un \u00e9tat naturel qui peut \u00eatre incorpor\u00e9 dans des applications commerciales et doit \u00eatre converti \u00e0 l\u2019aide d\u2019autres mati\u00e8res premi\u00e8res comme l\u2019eau ou le gaz naturel. De plus, ce processus de conversion est co\u00fbteux et exige beaucoup d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

La question se pose donc\u00a0: L\u2019hydrog\u00e8ne est-il <\/em>la solution miracle? L\u2019app\u00e9tit politique et soci\u00e9tal s\u2019accro\u00eet, mais la technologie peut-elle suivre le rythme? Le pr\u00e9sent article donne un aper\u00e7u du r\u00f4le de l\u2019hydrog\u00e8ne dans la transition vers l\u2019\u00e9nergie propre. Il propose une introduction g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la production, \u00e0 l\u2019utilisation, au transport et au stockage de l\u2019hydrog\u00e8ne, et encha\u00eene avec un examen des engagements du gouvernement \u00e0 ce jour au Canada et partout dans le monde et des d\u00e9fis r\u00e9glementaires potentiels, avant de conclure avec le point de vue d\u2019un intervenant de l\u2019industrie.<\/p>\n

LA TECHNOLOGIE<\/strong><\/p>\n

Notions de base sur l\u2019hydrog\u00e8ne<\/strong><\/p>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat r\u00e9cent pour l\u2019hydrog\u00e8ne tient de sa capacit\u00e9 \u00e0 agir comme combustible ou vecteur \u00e9nerg\u00e9tique, et donc comme solution de rechange aux combustibles fossiles. L\u2019hydrog\u00e8ne transporte environ trois fois plus d\u2019\u00e9nergie par masse unitaire que l\u2019essence, sa combustion ne produit que de l\u2019eau et a une intensit\u00e9 en carbone du cycle de vie inf\u00e9rieure \u00e0 celle des combustibles fossiles[1]<\/sup>. Pour ces raisons, l\u2019hydrog\u00e8ne repr\u00e9sente une excellente solution de rechange \u00e9nerg\u00e9tique pour toute une gamme d\u2019applications incluant le transport, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et le chauffage, y compris la chaleur de proc\u00e9d\u00e9 (industriel) et le chauffage des locaux (r\u00e9sidentiels et commerciaux). Le principal inconv\u00e9nient est que l\u2019hydrog\u00e8ne co\u00fbte actuellement plus cher \u00e0 produire que les combustibles fossiles. Bien que l\u2019hydrog\u00e8ne puisse \u00eatre d\u00e9riv\u00e9 de plusieurs mati\u00e8res premi\u00e8res (p. ex. le gaz naturel, les d\u00e9chets agricoles, les produits forestiers, l\u2019eau) et proc\u00e9d\u00e9s chimiques, l\u2019\u00e9cart de prix entre l\u2019hydrog\u00e8ne et les combustibles fossiles d\u00e9pend en grande partie de sa m\u00e9thode de production.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la plus grande partie de l\u2019hydrog\u00e8ne dans le monde est produite \u00e0 partir du gaz naturel. Cet hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0gris\u00a0\u00bb est produit par le reformage \u00e0 la vapeur du m\u00e9thane ou du gaz naturel, ce qui g\u00e9n\u00e8re des \u00e9missions de carbone lorsqu\u2019elles sont mesur\u00e9es tout au long du cycle de vie du produit, de l\u2019extraction jusqu\u2019\u00e0 l\u2019utilisation. Toutefois, comme l\u2019hydrog\u00e8ne ne produit pas d\u2019\u00e9missions au point de consommation, l\u2019intensit\u00e9 en carbone du cycle de vie de l\u2019hydrog\u00e8ne gris est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des combustibles fossiles traditionnels.<\/p>\n

Lorsqu\u2019il est utilis\u00e9 en combinaison avec la technologie de captage et de stockage du carbone, l\u2019hydrog\u00e8ne gris est caract\u00e9ris\u00e9 comme de l\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0bleu\u00a0\u00bb. Ses \u00e9missions de carbone pendant le cycle de vie sont encore plus faibles que celles de l\u2019hydrog\u00e8ne gris, mais \u00e0 un co\u00fbt de production plus \u00e9lev\u00e9 compte tenu du besoin suppl\u00e9mentaire de capter le carbone.<\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne peut \u00e9galement \u00eatre produit en divisant les mol\u00e9cules d\u2019eau en hydrog\u00e8ne et en oxyg\u00e8ne \u00e0 l\u2019aide de courants \u00e9lectriques par le proc\u00e9d\u00e9 d\u2019\u00e9lectrolyse. Lorsque l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour alimenter les \u00e9lectrolyseurs provient d\u2019une source non \u00e9mettrice (c.-\u00e0-d. hydro\u00e9lectrique, nucl\u00e9aire, solaire, \u00e9olienne), le proc\u00e9d\u00e9 ne g\u00e9n\u00e8re aucune \u00e9mission. Cet hydrog\u00e8ne, appel\u00e9 hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb, est le plus cher \u00e0 produire.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019heure actuelle, l\u2019utilisation la plus importante de l\u2019hydrog\u00e8ne, tant au Canada qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, est la mati\u00e8re premi\u00e8re dans les secteurs industriels \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions. De nos jours, les utilisations les plus courantes de l\u2019hydrog\u00e8ne sont le raffinage du p\u00e9trole et la production d\u2019ammoniac, de m\u00e9thanol et d\u2019acier[2]<\/sup>.<\/p>\n

Transport et stockage de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/strong><\/p>\n

En raison de sa faible densit\u00e9 volum\u00e9trique, le transport et le stockage de l\u2019hydrog\u00e8ne peuvent \u00eatre des op\u00e9rations complexes et co\u00fbteuses, ce qui a une incidence sur sa comp\u00e9titivit\u00e9 par rapport aux autres combustibles. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, il faut trois fois plus de quantit\u00e9s volumiques d\u2019hydrog\u00e8ne pour fournir la m\u00eame quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie que le gaz naturel, ce qui augmente les co\u00fbts et l\u2019infrastructure n\u00e9cessaires pour le transport et le stockage de l\u2019hydrog\u00e8ne dans l\u2019ensemble du r\u00e9seau. Le transport de l\u2019hydrog\u00e8ne sur de longues distances s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement complexe, car le principal moyen de transport de l\u2019hydrog\u00e8ne au Canada, tant gazeux que liquide, est le camion-citerne[3]<\/sup>.<\/p>\n

Pour cette raison, l\u2019hydrog\u00e8ne est principalement utilis\u00e9 sur le site de production. Cependant, il existe un certain nombre d\u2019options diff\u00e9rentes pour accro\u00eetre la capacit\u00e9 de stockage et de transport de l\u2019hydrog\u00e8ne, comme la compression, la liqu\u00e9faction ou le proc\u00e9d\u00e9 chimique qui consiste \u00e0 incorporer l\u2019hydrog\u00e8ne dans des mol\u00e9cules plus grosses (supports chimiques) qui se transportent et se stockent plus facilement sous forme de liquides dans les pipelines de transport et de distribution de gaz naturel[4]<\/sup>.<\/p>\n

Un certain nombre de pipelines d\u00e9di\u00e9s au transport de l\u2019hydrog\u00e8ne sont d\u00e9j\u00e0 exploit\u00e9s et le r\u00e9seau de transport de gaz existant poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 une importante capacit\u00e9 de stockage[5]<\/sup>. En transportant un m\u00e9lange d\u2019hydrog\u00e8ne et de gaz naturel, les pipelines de transport ou de distribution de gaz naturel existant au Canada peuvent \u00eatre convertis pour acc\u00e9l\u00e9rer la croissance de l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne au Canada. Cet amalgame peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 directement dans un certain nombre d\u2019applications d\u2019utilisation finale au lieu du gaz naturel, comme il en est question plus loin.<\/p>\n

Parmi les autres options de stockage, mentionnons les piles \u00e0 combustible, qui devraient jouer un r\u00f4le important dans diverses applications, dont le transport, l\u2019utilisation de combustibles pour la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et de chaleur ainsi que la fourniture de mati\u00e8res premi\u00e8res pour l\u2019industrie. Il existe \u00e9galement des moyens g\u00e9ologiques de stockage, car l\u2019hydrog\u00e8ne sous forme gazeuse peut \u00eatre stock\u00e9 sous terre dans des cavernes de sel, des r\u00e9servoirs de gaz naturel ou de p\u00e9trole d\u00e9pl\u00e9t\u00e9s et des aquif\u00e8res salins[6]<\/sup>.<\/p>\n

M\u00e9lange de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/strong><\/p>\n

Comme combustibles, l\u2019hydrog\u00e8ne et le gaz naturel pr\u00e9sentent un certain nombre de similitudes, particuli\u00e8rement en ce qui a trait \u00e0 la s\u00fbret\u00e9, \u00e0 la capacit\u00e9 de transport et \u00e0 la polyvalence. Compte tenu de l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant pour l\u2019hydrog\u00e8ne comme combustible, le m\u00e9lange de l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 du gaz naturel ou m\u00eame \u00e0 du propane offre l\u2019occasion d\u2019accro\u00eetre la demande d\u2019hydrog\u00e8ne tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions de carbone et en optimisant l\u2019utilisation de l\u2019infrastructure de livraison de combustible existante \u00e0 mesure que le march\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne prend de l\u2019expansion. Ce m\u00e9lange peut \u00eatre utilis\u00e9 dans de nombreuses applications \u00e0 la place du gaz naturel pur. Actuellement, des rapports de m\u00e9lange allant jusqu\u2019\u00e0 20\u00a0% d\u2019hydrog\u00e8ne sont mis \u00e0 l\u2019essai et ont un impact limit\u00e9 sur l\u2019infrastructure de distribution et les appareils des utilisateurs finaux[7]<\/sup>.<\/p>\n

Le m\u00e9lange de quantit\u00e9s relativement petites d\u2019hydrog\u00e8ne dans les r\u00e9seaux de gazoducs existants n\u00e9cessiterait tout au plus des changements mineurs \u00e0 l\u2019infrastructure de distribution de carburant et aux appareils des utilisateurs finaux, tout en stimulant les technologies d\u2019approvisionnement en hydrog\u00e8ne. Cela pr\u00e9sente l\u2019avantage de r\u00e9duire au minimum les co\u00fbts d\u2019investissement initiaux \u00e9lev\u00e9s et les risques connexes li\u00e9s au d\u00e9veloppement d\u2019une infrastructure de transport et de distribution de l\u2019hydrog\u00e8ne[8]<\/sup>.<\/p>\n

Le m\u00e9lange de l\u2019hydrog\u00e8ne contribuera certainement de fa\u00e7on importante au d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9conomie de l\u2019hydrog\u00e8ne, mais un certain nombre de d\u00e9fis subsistent, notamment en ce qui concerne la compatibilit\u00e9 des pipelines, la tol\u00e9rance de l\u2019\u00e9quipement d\u2019utilisation finale, ainsi que des consid\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 la densit\u00e9 et \u00e0 la variabilit\u00e9 du volume de l\u2019hydrog\u00e8ne. Comme il a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, l\u2019hydrog\u00e8ne accapare environ le tiers de la densit\u00e9 volum\u00e9trique d\u2019\u00e9nergie du gaz naturel, ce qui r\u00e9duit la teneur en \u00e9nergie du gaz m\u00e9lang\u00e9. Plus la quantit\u00e9 d\u2019hydrog\u00e8ne du m\u00e9lange augmente, plus la teneur en \u00e9nergie moyenne du m\u00e9lange de gaz diminue, de sorte qu\u2019un volume accru du m\u00e9lange de gaz doit \u00eatre consomm\u00e9 pour r\u00e9pondre aux m\u00eames besoins \u00e9nerg\u00e9tiques. Il s\u2019agit d\u2019un facteur \u00e0 consid\u00e9rer important pour le transport, en tenant compte de la capacit\u00e9 des pipelines, ainsi que des applications d\u2019utilisation finale.<\/p>\n

De plus, selon la composition du m\u00e9lange et les conditions d\u2019exploitation d\u2019un pipeline donn\u00e9, l\u2019exposition \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne peut entra\u00eener une fragilisation et une d\u00e9gradation des r\u00e9seaux au fil du temps. L\u2019acier et le poly\u00e9thyl\u00e8ne plus r\u00e9cents, utilis\u00e9s dans les r\u00e9seaux de distribution de gaz naturel, ne pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement pas de pr\u00e9occupations en ce qui concerne la fragilisation; toutefois, l\u2019acier utilis\u00e9 dans les anciennes infrastructures de distribution et les anciens pipelines de transport de gaz naturel peut \u00eatre vuln\u00e9rable \u00e0 ces probl\u00e8mes lorsqu\u2019ils sont expos\u00e9s \u00e0 des concentrations plus \u00e9lev\u00e9es d\u2019hydrog\u00e8ne et \u00e0 des pressions plus \u00e9lev\u00e9es sur une p\u00e9riode prolong\u00e9e[9]<\/sup>.<\/p>\n

Les rapports de m\u00e9lange de l\u2019hydrog\u00e8ne destin\u00e9 \u00e0 la distribution sont limit\u00e9s par la capacit\u00e9 et la tol\u00e9rance de l\u2019\u00e9quipement d\u2019utilisation finale reli\u00e9 au r\u00e9seau. Par cons\u00e9quent, la tol\u00e9rance du r\u00e9seau global est limit\u00e9e \u00e0 celle de la composante d\u2019utilisation finale ayant la tol\u00e9rance la plus faible. Ce d\u00e9fi peut s\u2019av\u00e9rer particuli\u00e8rement difficile \u00e0 surmonter dans le cas des proc\u00e9d\u00e9s industriels de grande pr\u00e9cision qui utilisent le gaz naturel comme mati\u00e8re premi\u00e8re. L\u2019\u00e9valuation des appareils d\u2019utilisation finale plus conventionnels (r\u00e9sidentiels et commerciaux) est en cours.<\/p>\n

Production et stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong><\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne a plusieurs utilisations dans l\u2019industrie de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Bien qu\u2019il puisse \u00eatre utilis\u00e9 directement (et\/ou comme m\u00e9lange) dans les turbines \u00e0 combustion, son utilisation dans les centrales stationnaires utilisant des piles \u00e0 combustible a augment\u00e9 rapidement[10]<\/sup>. Les piles \u00e0 combustible convertissent l\u2019hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9 et en chaleur et produisent de l\u2019eau et aucune \u00e9mission directe.<\/p>\n

Un autre r\u00f4le de l\u2019hydrog\u00e8ne dans le secteur de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est de fournir des capacit\u00e9s de gestion de la puissance. L\u2019hydrog\u00e8ne peut \u00eatre utilis\u00e9 comme source d\u2019\u00e9nergie de secours et option de stockage pour soutenir l\u2019\u00e9nergie renouvelable variable. Il offre plus de souplesse et de stabilit\u00e9 et permet de tenir compte des variations saisonni\u00e8res et de l\u2019intermittence dans la demande et la capacit\u00e9 de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable[11]<\/sup>.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 exc\u00e9dentaire g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le vent et le soleil en dehors des heures de pointe peut \u00eatre utilis\u00e9e pour produire de l\u2019hydrog\u00e8ne par \u00e9lectrolyse (dans des installations de conversion de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en gaz, que l\u2019on appelle P2G), lequel peut, \u00e0 son tour, \u00eatre stock\u00e9 et utilis\u00e9 pour produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ult\u00e9rieurement, soit au moyen de turbines \u00e0 combustion ou de piles \u00e0 combustible stationnaires.<\/p>\n

Conform\u00e9ment \u00e0 un contrat de stockage d\u2019\u00e9nergie conclu avec la Soci\u00e9t\u00e9 ind\u00e9pendante d\u2019exploitation du r\u00e9seau d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de l\u2019Ontario, la premi\u00e8re installation\u00a0P2G au Canada a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie afin de fournir des services de r\u00e9gulation, \u00e0 savoir d\u2019\u00e9quilibrer et de g\u00e9rer l\u2019offre et la demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en temps r\u00e9el et d\u2019assurer le fonctionnement fiable du r\u00e9seau d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de l\u2019Ontario en convertissant l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable exc\u00e9dentaire en hydrog\u00e8ne. Cet hydrog\u00e8ne est stock\u00e9 en vue d\u2019une conversion ult\u00e9rieure en \u00e9lectricit\u00e9 au moyen de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne lorsque le r\u00e9seau en a besoin. R\u00e9cemment, Enbridge Gas et Cummins ont annonc\u00e9 un nouveau projet qui permettra de m\u00e9langer cet hydrog\u00e8ne renouvelable dans une boucle s\u00e9par\u00e9e du r\u00e9seau de distribution de gaz naturel existant d\u2019Enbridge Gas[12]<\/sup>.<\/p>\n

L\u2019efficience de ces m\u00e9thodes de conversion et de stockage demeure un d\u00e9fi, car une grande partie de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019origine est perdue dans le proc\u00e9d\u00e9, par comparaison, surtout, aux pertes observ\u00e9es dans le cycle de stockage au moyen, par exemple, de piles au lithium ionique[13]<\/sup>. Cela dit, l\u2019hydrog\u00e8ne peut contribuer \u00e0 am\u00e9liorer \u00ab\u00a0la rentabilit\u00e9 des \u00e9nergies renouvelables variables en fournissant un stockage d\u2019\u00e9nergie \u00e0 grande \u00e9chelle qui optimise l\u2019utilisation de ces actifs de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9[14]<\/sup>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En plus de soutenir l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable variable, les piles \u00e0 combustible peuvent aussi faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une alimentation en \u00e9lectricit\u00e9 fiable dans les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es. Actuellement, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 hors r\u00e9seau et de secours demeure en grande partie aliment\u00e9e au diesel, une solution qui peut s\u2019av\u00e9rer co\u00fbteuse quand elle sous-tend le transport vers des collectivit\u00e9s \u00e9loign\u00e9es et autochtones. L\u2019hydrog\u00e8ne peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9nergie renouvelable et produit localement par \u00e9lectrolyse. Il peut \u00e9galement \u00eatre stock\u00e9 au moyen de piles \u00e0 combustible pour fournir une alimentation de secours, alimenter un syst\u00e8me de micror\u00e9seau et \u00eatre distribu\u00e9 en cog\u00e9n\u00e9rant de la chaleur et de l\u2019\u00e9nergie. Les piles \u00e0 combustible offrent une solution de rechange int\u00e9ressante qui permettrait non seulement de r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard du diesel et d\u2019autres combustibles fossiles import\u00e9s, mais aussi d\u2019offrir une solution de rechange beaucoup plus propre et plus saine en r\u00e9duisant les \u00e9missions et en am\u00e9liorant la qualit\u00e9 de l\u2019air local[15]<\/sup>. Un autre facteur \u00e0 consid\u00e9rer important dans le contexte des v\u00e9hicules utilis\u00e9s dans les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es est que les piles \u00e0 combustible offrent un meilleur rendement que les batteries \u00e0 des temp\u00e9ratures plus froides[16]<\/sup>.<\/p>\n

Industrie des transports<\/strong><\/p>\n

Comme il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9, les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne ont un certain nombre d\u2019applications et devraient jouer un r\u00f4le important dans diverses industries, y compris la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, la chaleur, les mati\u00e8res premi\u00e8res pour l\u2019industrie et, en particulier, le transport. De nouveaux march\u00e9s s\u2019ouvrent pour les solutions de transport aliment\u00e9es par des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, y compris les march\u00e9s des v\u00e9hicules de passagers, des camions de transport de marchandises, des autocars, des syst\u00e8mes de transport urbain, des trains, des navires et m\u00eame des a\u00e9ronefs[17]<\/sup>.<\/p>\n

Comme dans le cas des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 combustible (ou VEPC) ne produisent aucune \u00e9mission d\u2019\u00e9chappement et pourraient am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air local et r\u00e9duire la pollution[18]<\/sup>. Cependant, les \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 passagers ne repr\u00e9sentent qu\u2019une petite fraction des \u00e9missions du secteur des transports, la plupart provenant des autres modes de transport mentionn\u00e9s ci-dessus. Les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent alimenter tous ces v\u00e9hicules. Toutefois, l\u2019industrie des piles \u00e0 combustible pour les gros v\u00e9hicules en est encore \u00e0 ses balbutiements en raison des faibles taux d\u2019adoption, du manque d\u2019infrastructure de ravitaillement en hydrog\u00e8ne et des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s par rapport aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 combustibles fossiles.<\/p>\n

Les VEPC l\u00e9gers \u00e0 passagers et les autobus de transport en commun sont disponibles sur le march\u00e9 dans certains pays[19]<\/sup>, et un certain nombre de grands constructeurs automobiles ont des v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible sur le march\u00e9 ou en d\u00e9veloppement[20]<\/sup>. Bien qu\u2019on s\u2019attende actuellement \u00e0 ce que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie repr\u00e9sentent la part du lion du march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules l\u00e9gers[21]<\/sup>, les VEPC offrent un meilleur rendement dans les secteurs du transport et du camionnage commerciaux lourds et de longue distance, et ont l\u2019avantage d\u2019offrir une plus grande autonomie, un ravitaillement plus rapide et un rendement plus fiable dans les climats plus froids[22]<\/sup>. Cela dit, la comp\u00e9titivit\u00e9 des VEPC d\u00e9pendra en grande partie des co\u00fbts des technologies fond\u00e9es sur des piles \u00e0 combustible et de la disponibilit\u00e9 des stations de ravitaillement[23]<\/sup>.<\/p>\n

Tandis que les gouvernements examinent la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser l\u2019hydrog\u00e8ne pour atteindre leurs objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions, ils mettent aussi en \u0153uvre un certain nombre de mesures l\u00e9gislatives et de politiques directes et indirectes. Dans la section suivante, nous examinons les mesures prises au Canada, aux \u00c9tats-Unis, en Europe et au Royaume-Uni, ainsi que par plusieurs partenariats internationaux, qui contribueront toutes \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

ENGAGEMENTS DU GOUVERNEMENT<\/strong><\/p>\n

Canada<\/strong><\/p>\n

F\u00e9d\u00e9ral<\/u><\/strong><\/p>\n

En 2016, la m\u00eame ann\u00e9e o\u00f9 le Canada a ratifi\u00e9 l\u2019Accord de Paris, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral du Canada a publi\u00e9 un plan national de lutte contre les changements climatiques con\u00e7u pour aider le Canada \u00e0 atteindre son objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 30\u00a0% par rapport aux niveaux de 2005 d\u2019ici 2030[24]<\/sup>. Quatre ans plus tard, en d\u00e9cembre\u00a02020, le gouvernement du Canada a fait un suivi en pr\u00e9sentant un plan pour le climat mis \u00e0 jour et renforc\u00e9\u00a0: Un environnement sain et une \u00e9conomie saine <\/em>(le \u00ab\u00a0Plan pour le climat\u00a0<\/strong>\u00bb). Le Plan pour le climat comprend 64\u00a0politiques et programmes f\u00e9d\u00e9raux qui visent la transition vers l\u2019\u00e9nergie propre et \u00e0 mettre le pays sur la bonne voie pour d\u00e9passer les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de l\u2019Accord de Paris pour 2030. Il appuie non seulement une nouvelle cible f\u00e9d\u00e9rale d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro d\u2019ici 2050, mais il s\u2019aligne \u00e9galement sur les cibles provisoires acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es \u00e9tablies par la Loi canadienne sur la responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de carboneutralit\u00e9<\/em>, une loi qui, une fois adopt\u00e9e, rendra ces cibles juridiquement contraignantes.<\/p>\n

Le 16\u00a0d\u00e9cembre\u00a02020, le gouvernement du Canada a publi\u00e9 sa Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne (la \u00ab\u00a0Strat\u00e9gie canadienne<\/strong>[25]<\/sup>\u00a0\u00bb). La Strat\u00e9gie canadienne fait de l\u2019hydrog\u00e8ne un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour atteindre les cibles de carboneutralit\u00e9 du Canada d\u2019ici 2050, en pr\u00e9voyant que l\u2019hydrog\u00e8ne pourrait repr\u00e9senter 30\u00a0% de l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e au Canada d\u2019ici 2050. La Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e9tablit des \u00e9ch\u00e9anciers \u00e0 court, \u00e0 moyen et \u00e0 long terme. \u00c0 court terme, d\u2019aujourd\u2019hui \u00e0 2025, le Canada mettra l\u2019accent sur l\u2019\u00e9tablissement d\u2019une assise pour la production et l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne au Canada en mettant au point une nouvelle infrastructure d\u2019approvisionnement et de distribution de l\u2019hydrog\u00e8ne. \u00c0 moyen terme (de 2025 \u00e0 2030), l\u2019accent sera mis sur la croissance et la diversification du secteur de l\u2019hydrog\u00e8ne, plus pr\u00e9cis\u00e9ment sur le d\u00e9ploiement et la connexion de centres r\u00e9gionaux de distribution de l\u2019hydrog\u00e8ne. \u00c0 long terme, de 2030 \u00e0 2050, le Canada mettra l\u2019accent sur l\u2019expansion rapide du march\u00e9, \u00e0 mesure que des hydrog\u00e9noducs d\u00e9di\u00e9s deviendront une solution de rechange au gaz naturel r\u00e9alisable et concurrentielle sur le plan des co\u00fbts.<\/p>\n

Le gouvernement canadien a reconnu que toutes les voies de production d\u2019hydrog\u00e8ne bleu et vert \u00e0 faibles \u00e9missions sont n\u00e9cessaires pour atteindre les cibles \u00e9tablies dans la Strat\u00e9gie canadienne[26]<\/sup>. Pour acc\u00e9l\u00e9rer la planification et la production, le gouvernement accorde la priorit\u00e9 \u00e0 la coordination strat\u00e9gique et \u00e0 l\u2019investissement dans l\u2019ensemble de la cha\u00eene de valeur. \u00c0 cette fin, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a instaur\u00e9 un certain nombre de programmes de financement con\u00e7us pour appuyer les investissements dans la production d\u2019infrastructures \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone ou \u00e0 \u00e9missions nulles.<\/p>\n

Il convient de souligner en particulier le projet de r\u00e8glement de la norme sur les combustibles propres <\/em>du gouvernement du Canada, qui vise \u00e0 favoriser l\u2019adoption de carburants propres en exigeant que les fournisseurs r\u00e9duisent graduellement l\u2019intensit\u00e9 en carbone de leurs combustibles[27]<\/sup>. Le Fonds pour les combustibles propres (\u00ab\u00a0FCP<\/strong>\u00a0\u00bb) du Canada de 1,5\u00a0milliard de dollars, introduit dans le cadre du Plan pour le climat et r\u00e9affirm\u00e9 dans le budget de 2021, appuie les objectifs de la norme sur les combustibles propres <\/em>et de la Strat\u00e9gie canadienne en finan\u00e7ant des projets visant \u00e0 construire une infrastructure de production de combustibles propres, y compris d\u2019hydrog\u00e8ne, d\u2019\u00e9thanol, de diesel renouvelable et de gaz naturel renouvelable. La FCP aide \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts initiaux qui, autrement, constitueraient un obstacle \u00e0 la croissance du march\u00e9 national des combustibles propres. Ressources naturelles Canada fournira du financement dans le cadre d\u2019accord de contributions \u00e0 remboursement conditionnel pouvant atteindre 30\u00a0% du total des co\u00fbts admissibles du projet, jusqu\u2019\u00e0 concurrence de 150\u00a0millions de dollars par projet[28]<\/sup>. Ensemble, la norme sur les combustibles propres <\/em>et le FCP fonctionnent comme une approche de type \u00ab\u00a0carotte et b\u00e2ton\u00a0\u00bb, o\u00f9 la norme sur les combustibles propres <\/em>incite les Canadiens \u00e0 r\u00e9duire l\u2019intensit\u00e9 en carbone de leurs carburants.<\/p>\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a \u00e9galement mis en \u0153uvre une multitude d\u2019autres programmes de financement visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers les carburants \u00e0 faible teneur en carbone gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de technologies et d\u2019infrastructures d\u2019\u00e9nergie propre. Ils comprennent notamment un engagement de 150\u00a0millions de dollars pour appuyer le d\u00e9ploiement de l\u2019infrastructure pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro[29]<\/sup> et par l\u2019entremise de programmes comme le R\u00e9seau canadien d\u2019innovation pour la r\u00e9duction des \u00e9missions (RCIRE), le Programme de croissance propre (PCP), le Programme d\u2019infrastructures vertes et l\u2019Initiative autochtone pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance au diesel.<\/p>\n

Provincial<\/u><\/strong><\/p>\n

Les gouvernements provinciaux examinent \u00e9galement les possibilit\u00e9s de d\u00e9ployer des solutions fnd\u00e9es sur l\u2019hydrog\u00e8ne pour atteindre les objectifs climatiques.<\/p>\n

En Colombie-Britannique, l\u2019hydrog\u00e8ne est au c\u0153ur des efforts d\u00e9ploy\u00e9s par la province pour atteindre des cibles ambitieuses de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre. Le 6\u00a0juillet\u00a02021, la province a publi\u00e9 la strat\u00e9gie sur l\u2019hydrog\u00e8ne de la Colombie-Britannique (\u00ab\u00a0strat\u00e9gie de la Colombie-Britannique\u00a0<\/strong>\u00bb), la premi\u00e8re province du Canada \u00e0 publier une strat\u00e9gie provinciale exhaustive sur l\u2019hydrog\u00e8ne[30]<\/sup>. La strat\u00e9gie de la Colombie-Britannique, con\u00e7ue pour stimuler les investissements dans l\u2019hydrog\u00e8ne dans la province, d\u00e9crit une s\u00e9rie d\u2019engagements strat\u00e9giques et de strat\u00e9gies \u00e0 court et \u00e0 long terme pour accro\u00eetre l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne dans la province. La strat\u00e9gie de la C.-B. estime que l\u2019hydrog\u00e8ne est la solution la plus pratique pour r\u00e9duire les \u00e9missions dans les secteurs difficiles \u00e0 d\u00e9carboniser, comme le transport par camions lourds et \u00e0 poids moyen. Comme \u00e0 l\u2019\u00e9chelon f\u00e9d\u00e9ral, de nombreux r\u00e8glements provinciaux s\u2019harmonisent avec la Strat\u00e9gie sur l\u2019hydrog\u00e8ne pour appuyer la transition vers l\u2019\u00e9nergie propre. Le Renewable and Low Carbon Fuel Requirements Regulation <\/em>de la Colombie-Britannique prescrit \u00e0 la fois une exigence de contenu renouvelable pour le diesel et l\u2019essence et une diminution g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019intensit\u00e9 en carbone des combustibles liquides. Le r\u00e8glement, qui offre des cr\u00e9dits aux fournisseurs de carburant qui cherchent \u00e0 faire la transition vers des carburants \u00e0 faible teneur en carbone, a r\u00e9cemment permis \u00e0 un parc de 65\u00a0camions lourds de passer du diesel \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne dans le nord-est de la Colombie-Britannique[31]<\/sup>. La province a aussi r\u00e9cemment modifi\u00e9 le Greenhouse Gas Reduction (Clean Energy) Regulations <\/em>afin d\u2019accro\u00eetre la production et l\u2019utilisation de gaz renouvelable et d\u2019hydrog\u00e8ne vert et r\u00e9siduel en Colombie-Britannique. Les changements donneront plus de souplesse aux services publics de gaz naturel, stimuleront les investissements dans l\u2019\u00e9nergie renouvelable et acc\u00e9l\u00e9reront la croissance de l\u2019approvisionnement en hydrog\u00e8ne et en gaz renouvelable dans leurs r\u00e9seaux[32]<\/sup>.<\/p>\n

En octobre\u00a02020, l\u2019Alberta a publi\u00e9 \u00ab\u00a0Getting Alberta Back to Work \u2013 Natural Gas Vision and Strategy<\/em>\u00a0\u00bb (la \u00ab\u00a0strat\u00e9gie de l\u2019Alberta\u00a0<\/strong>\u00bb), qui \u00e9nonce le plan du gouvernement provincial pour l\u2019avenir \u00e9conomique de l\u2019Alberta[33]<\/sup>. Selon la strat\u00e9gie de l\u2019Alberta, l\u2019hydrog\u00e8ne est l\u2019un des principaux domaines de croissance du secteur du gaz naturel de l\u2019Alberta. La strat\u00e9gie de l\u2019Alberta vise \u00e0 produire de l\u2019hydrog\u00e8ne bleu \u00e0 grande \u00e9chelle dans toute l\u2019Alberta, \u00e0 d\u00e9ployer l\u2019hydrog\u00e8ne dans diverses applications commerciales \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la province et \u00e0 exporter des produits d\u00e9riv\u00e9s de l\u2019hydrog\u00e8ne vers les march\u00e9s nationaux et mondiaux d\u2019ici 2040[34]<\/sup>.<\/p>\n

Toujours en 2020, le Qu\u00e9bec a publi\u00e9 son Plan pour une \u00e9conomie verte, un plan con\u00e7u pour aider la province \u00e0 atteindre les cibles de r\u00e9duction des \u00e9missions de GES qu\u2019elle s\u2019est impos\u00e9e pour 2030[35]<\/sup>. Le plan identifie divers domaines d\u2019application pour l\u2019hydrog\u00e8ne vert, notamment les processus industriels, le transport intensif et lourd, la chimie verte, le stockage massif d\u2019\u00e9nergie et la production de chaleur. Le gouvernement du Qu\u00e9bec souhaite que le Plan pour une \u00e9conomie verte contribue \u00e0 faire de la province un chef de file dans la production d\u2019hydrog\u00e8ne vert et d\u2019autres bio\u00e9nergies.<\/p>\n

Les gouvernements de l\u2019Ontario et de Terre-Neuve-et-Labrador devraient \u00e9galement \u00e9laborer des strat\u00e9gies sur l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

\u00c9tats-Unis<\/strong><\/p>\n

En janvier\u00a02021, l\u2019administration Biden-Harris a officiellement rejoint l\u2019Accord de Paris, mettant le pays sur la bonne voie pour atteindre un objectif de z\u00e9ro \u00e9mission nette de carbone au plus tard en 2050[36]<\/sup>. L\u2019engagement est appuy\u00e9 par des lois comme la CLEAN Futures Act<\/em>, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la Chambre en mars\u00a02021. Si elle est adopt\u00e9e, la CLEAN Futures Act <\/em>fixera des normes de d\u00e9carbonisation pour les secteurs de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, de la construction et du transport afin d\u2019atteindre un bilan \u00e9nerg\u00e9tique nul d\u2019ici 2050. La CLEAN Futures Act <\/em>\u00e9tablira \u00e9galement un acc\u00e9l\u00e9rateur pour l\u2019\u00e9nergie propre et le d\u00e9veloppement durable qui, gr\u00e2ce \u00e0 un financement de 100\u00a0milliards de dollars, g\u00e9n\u00e9rera des investissements publics et priv\u00e9s pour financer des technologies \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e0 faibles \u00e9missions et \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission[37]<\/sup>.<\/p>\n

Pour atteindre les objectifs du pays en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions, les \u00c9tats-Unis pr\u00e9voient de d\u00e9carboniser le secteur de l\u2019\u00e9nergie en augmentant la consommation et la production d\u2019hydrog\u00e8ne. En particulier, l\u2019administration Biden-Harris a parl\u00e9 d\u2019une utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne dans la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et comme combustible de remplacement sans \u00e9mission[38]<\/sup>.<\/p>\n

Le Department of Energy\u2019s (\u00ab\u00a0DOE\u00a0<\/strong>\u00bb) Hydrogen and Fuel Cell Technologies Office (\u00ab\u00a0HFTO\u00a0<\/strong>\u00bb) des \u00c9tats-Unis offre des subventions concurrentielles pour la recherche et le d\u00e9veloppement dans les secteurs de la production, de la livraison, de l\u2019infrastructure, du stockage, des piles \u00e0 combustible et des utilisations finales de l\u2019hydrog\u00e8ne[39]<\/sup>. L\u2019initiative\u00a0H2@Scale de l\u2019HFTO, lanc\u00e9e en 2016, vise \u00e0 rallier les intervenants afin d\u2019\u00e9laborer des projets visant \u00e0 faire progresser la production, le stockage, le transport et l\u2019utilisation abordables de l\u2019hydrog\u00e8ne[40]<\/sup>. L\u2019HFTO a financ\u00e9 des projets consacr\u00e9s \u00e0 la technologie des piles \u00e0 combustible et \u00e0 la fabrication de camions lourds \u00e0 pile \u00e0 combustible, \u00e0 l\u2019utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle de l\u2019hydrog\u00e8ne dans les ports et les centres de donn\u00e9es, \u00e0 la recherche universitaire sur l\u2019application de l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 la production d\u2019\u00ab\u00a0acier vert\u00a0\u00bb et \u00e0 des programmes de formation pour une main-d\u2019\u0153uvre sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019hydrog\u00e8ne et les piles \u00e0 combustible[41]<\/sup>. Le Congr\u00e8s a allou\u00e9 150\u00a0millions de dollars \u00e0 l\u2019HFTO pour 2021.<\/p>\n

Le Loans Program Office (\u00ab\u00a0LPO\u00a0<\/strong>\u00bb) du DOE fournit \u00e9galement du financement aux fabricants am\u00e9ricains pour qu\u2019ils d\u00e9veloppent et d\u00e9ploient des technologies innovantes dans le domaine de l\u2019\u00e9nergie. Il reste 4,5\u00a0milliards de dollars dans l\u2019autorisation de pr\u00eat pour des technologies innovantes dans le domaine de l\u2019\u00e9nergie (Title XVII Innovative Clean Energy Loan Guarantee<\/em>) pour appuyer la production et l\u2019infrastructure d\u2019hydrog\u00e8ne vert et bleu dans le cadre de la demande ouverte de projets sur l\u2019\u00e9nergie renouvelable et l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, et plus de 10\u00a0milliards de dollars dans le cadre du programme de pr\u00eats pour la fabrication de v\u00e9hicules \u00e0 technologie de pointe (Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program<\/em>) afin d\u2019appuyer la fabrication de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 combustible pour le transport de passagers et leurs composantes.<\/p>\n

Le 7\u00a0juin\u00a02021, la secr\u00e9taire \u00e0 l\u2019\u00c9nergie, Jennifer M. Granholm, a lanc\u00e9 l\u2019initiative Energy Hydrogen Shot du DOE. L\u2019initiative vise \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt de l\u2019hydrog\u00e8ne propre de 80\u00a0%, \u00e0 1\u00a0$ le kilogramme au cours de la prochaine d\u00e9cennie. En marge de la mise en \u0153uvre de l\u2019initiative, le programme sur l\u2019hydrog\u00e8ne du DOE a publi\u00e9 un appel d\u2019int\u00e9r\u00eat en vue d\u2019obtenir des d\u00e9monstrations viables de l\u2019hydrog\u00e8ne qui peuvent aider \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt de l\u2019hydrog\u00e8ne[42]<\/sup>. La demande budg\u00e9taire globale du DOE pour l\u2019exercice\u00a02022 se chiffrait \u00e0 environ 400\u00a0millions de dollars pour divers efforts li\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, ce qui repr\u00e9sente une importante augmentation par rapport au financement actuel[43]<\/sup>.<\/p>\n

Europe<\/strong><\/p>\n

En mars\u00a02020, l\u2019UE s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 atteindre un bilan net z\u00e9ro d\u2019ici 2050. Le 8\u00a0juillet\u00a02020, la Commission europ\u00e9enne a fix\u00e9 des objectifs beaucoup plus ambitieux avec la publication de \u00ab\u00a0Une strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne en vue d\u2019une Europe neutre climatiquement\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0Strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019UE\u00a0<\/strong>\u00bb). Dans ce document, l\u2019UE s\u2019est \u00e9galement engag\u00e9e \u00e0 atteindre un objectif de production d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 faible teneur en carbone \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectrolyseurs de 40\u00a0GW d\u2019ici 2030, avec au moins une production de 6\u00a0GW \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectrolyseurs \u00e0 hydrog\u00e8ne vert d\u2019ici 2024[44]<\/sup>. Il s\u2019agit d\u2019objectifs ambitieux \u00e9tant donn\u00e9 que la capacit\u00e9 de production actuelle d\u2019\u00e9lectrolyseurs en Europe est inf\u00e9rieure \u00e0 1\u00a0GW par an.<\/p>\n

La Strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019UE indique clairement que la Commission europ\u00e9enne attend de l\u2019hydrog\u00e8ne qu\u2019il joue un r\u00f4le indispensable dans la transition vers un nouveau syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone en Europe. Alors que la Strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019UE est fortement ax\u00e9e sur l\u2019hydrog\u00e8ne vert, \u00e0 court terme, elle pr\u00e9voit de remplacer la production actuelle d\u2019hydrog\u00e8ne gris par de l\u2019hydrog\u00e8ne bleu afin de tirer parti des capacit\u00e9s des installations de production existantes[45]<\/sup>. Pour soutenir le d\u00e9veloppement d\u2019un march\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne vert et bleu, l\u2019UE s\u2019est \u00e9galement engag\u00e9e \u00e0 cr\u00e9er un syst\u00e8me de classification normalis\u00e9 des types d\u2019hydrog\u00e8ne et un syst\u00e8me de certification pour soutenir son commerce[46]<\/sup>. \u00c0 terme, l\u2019UE vise \u00e0 cr\u00e9er un grand march\u00e9 r\u00e9gional de l\u2019hydrog\u00e8ne englobant l\u2019Europe de l\u2019Est et l\u2019Afrique du Nord.<\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne a cr\u00e9\u00e9 l\u2019European Clean Hydrogen Alliance (l\u2019Alliance) afin de faciliter la mise en \u0153uvre de la Strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne. L\u2019Alliance coordonne l\u2019\u00e9largissement de la cha\u00eene de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 la grandeur de l\u2019Europe en recensant les projets li\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne et en soutenant les investissements n\u00e9cessaires[47]<\/sup>. L\u2019Alliance r\u00e9unit des repr\u00e9sentants de l\u2019industrie, de la soci\u00e9t\u00e9 civile, des autorit\u00e9s nationales, r\u00e9gionales et locales afin d\u2019offrir une tribune pour la coordination des investissements par tous les intervenants[48]<\/sup>.<\/p>\n

Pour financer l\u2019\u00e9largissement massif de la Strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019UE, la Commission europ\u00e9enne ouvre le portefeuille de l\u2019UE et distribue le financement de la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement. La phase\u00a01 de la Strat\u00e9gie exige un investissement de 24 \u00e0 42\u00a0milliards d\u2019euros dans les \u00e9lectrolyseurs, et de 220 \u00e0 340\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires pour \u00e9largir et connecter des installations de production d\u2019\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne de 80 \u00e0 120\u00a0GW \u00e0 des \u00e9lectrolyseurs. La modernisation de la moiti\u00e9 des usines de production d\u2019hydrog\u00e8ne existantes devrait co\u00fbter environ 11\u00a0milliards d\u2019euros. Un montant suppl\u00e9mentaire de 65\u00a0milliards d\u2019euros sera n\u00e9cessaire pour l\u2019infrastructure de l\u2019hydrog\u00e8ne[49]<\/sup>.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, plusieurs \u00c9tats membres de l\u2019UE ont \u00e9galement publi\u00e9 leurs propres strat\u00e9gies en mati\u00e8re d\u2019hydrog\u00e8ne, en se fixant des objectifs ind\u00e9pendants et en \u00e9laborant des plans de financement, notamment l\u2019Allemagne (strat\u00e9gie publi\u00e9e en juin\u00a02020), la France, les Pays-Bas et l\u2019Espagne[50]<\/sup>.<\/p>\n

Le Royaume-Uni<\/strong><\/p>\n

En juin\u00a02019, le Royaume-Uni s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 atteindre un bilan net z\u00e9ro d\u2019ici 2050. Il est r\u00e9cemment all\u00e9 plus loin en augmentant sa cible de r\u00e9duction des \u00e9missions de 68\u00a0% \u00e0 78\u00a0% d\u2019ici 2035 (par rapport aux niveaux de 1990). Le plan en dix points du gouvernement pour une r\u00e9volution industrielle verte (Ten Point Plan for a Green Industrial Revolution) \u00e9tablit un cadre pour atteindre une consommation \u00e9nerg\u00e9tique nette z\u00e9ro, l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e9tant un facteur important dans l\u2019atteinte de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique nette z\u00e9ro, et \u00e9tablit une cible de 5\u00a0GW de capacit\u00e9 de production d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 faible teneur en carbone d\u2019ici 2030. L\u2019objectif de production de 5\u00a0GW suppose un m\u00e9lange d\u2019hydrog\u00e8ne bleu et vert, une diff\u00e9rence notable par rapport aux autres march\u00e9s europ\u00e9ens. Pour une analyse plus approfondie de la strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne du Royaume-Uni et de l\u2019UE, voir Sustainable Hydrogen\u00a0: Green and Blue and the EU\/UK Policy Overview, supra<\/em>\u00a0note 45.<\/p>\n

Partenariats internationaux<\/strong><\/p>\n

Le mouvement vers l\u2019adoption de l\u2019hydrog\u00e8ne prend de l\u2019ampleur partout dans le monde. Dans le secteur priv\u00e9, l\u2019une des plus importantes initiatives internationales en cours d\u2019\u00e9laboration est le Conseil de l\u2019hydrog\u00e8ne, une initiative dirig\u00e9e par des PDG qui r\u00e9unit les entreprises membres autour d\u2019une strat\u00e9gie mondiale coh\u00e9rente pour d\u00e9ployer des solutions d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 grande \u00e9chelle. Au niveau des \u00c9tats, un certain nombre de pays travaillent en collaboration par l\u2019entremise d\u2019organisations internationales et de partenariats gouvernementaux mondiaux pour d\u00e9ployer une strat\u00e9gie collective sur l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Mission Innovation est une initiative mondiale con\u00e7ue pour faire progresser l\u2019action et l\u2019investissement dans la recherche et le d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9nergie propre au cours de cette d\u00e9cennie[51]<\/sup>. L\u2019initiative s\u2019inscrit dans le cadre des objectifs de l\u2019Accord de Paris des \u00c9tats membres visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer les progr\u00e8s sur les voies menant \u00e0 la carboneutralit\u00e9. L\u2019une des trois missions cl\u00e9s de l\u2019initiative, lanc\u00e9e lors de la r\u00e9union minist\u00e9rielle de Mission Innovation de juin\u00a02021, est la Clean Hydrogen Mission, qui vise \u00e0 accro\u00eetre la comp\u00e9titivit\u00e9 des co\u00fbts de l\u2019hydrog\u00e8ne propre en r\u00e9duisant les co\u00fbts de bout en bout \u00e0 deux dollars US par kilogramme d\u2019ici 2030[52]<\/sup>.<\/p>\n

Certains pays cherchent \u00e9galement \u00e0 \u00e9tablir des strat\u00e9gies au moyen d\u2019accords bilat\u00e9raux. Ces accords visent \u00e0 tirer parti des forces comparatives combin\u00e9es des signataires pour accro\u00eetre efficacement l\u2019utilisation et la production d\u2019hydrog\u00e8ne. Le 16\u00a0mai\u00a02021, l\u2019Allemagne et le Canada ont sign\u00e9 un accord qui fournit un cadre permettant aux deux pays de collaborer au d\u00e9ploiement de l\u2019hydrog\u00e8ne dans le cadre de la transition vers l\u2019\u00e9nergie propre. L\u2019Allemagne consid\u00e8re que l\u2019hydrog\u00e8ne est un \u00e9l\u00e9ment central de sa transition vers l\u2019\u00e9nergie propre et, entre autres choses, l\u2019accord d\u00e9signe le Canada comme le principal fournisseur d\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019Allemagne \u00e0 l\u2019avenir[53]<\/sup>. L\u2019accord \u00e9tablit \u00e9galement un cadre mutuellement avantageux permettant aux deux pays de coop\u00e9rer au d\u00e9veloppement de technologies innovantes en mati\u00e8re d\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

D\u00c9FIS R\u00c9GLEMENTAIRES<\/strong><\/p>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat croissant des gouvernements, des entreprises et des consommateurs du monde entier pour l\u2019hydrog\u00e8ne pr\u00e9sentera une myriade de d\u00e9fis r\u00e9glementaires \u00e0 mesure que ce nouveau secteur se prendra de l\u2019expansion. Pour relever ces d\u00e9fis, il faudra peut-\u00eatre repenser les cadres r\u00e9glementaires actuels. Par exemple\u00a0:<\/p>\n

M\u00e9lange de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/u><\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019heure actuelle, il n\u2019y a pas de consensus dans l\u2019industrie quant \u00e0 la quantit\u00e9 d\u2019hydrog\u00e8ne qui peut \u00eatre m\u00e9lang\u00e9e au gaz naturel en toute s\u00fbret\u00e9 (les essais en cours dans le monde vont de 1\u00a0% \u00e0 22\u00a0%) afin de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone pour le chauffage r\u00e9sidentiel et commercial. Cette discussion sur le m\u00e9lange implique \u00e0 la fois le support physique qui distribue le gaz et l\u2019appareil d\u2019utilisation finale du gaz. La r\u00e9solution de ces questions et l\u2019\u00e9tablissement de normes claires fourniront \u00e0 l\u2019industrie la certitude dont elle a grandement besoin pour r\u00e9duire les risques li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9glementation et encourager l\u2019investissement. Pour en savoir plus sur le m\u00e9lange de l\u2019hydrog\u00e8ne et du gaz naturel, consultez notre article\u00a0: Un peu d\u2019hydrog\u00e8ne vert et propre avec votre gaz naturel[54]<\/sup>?<\/p>\n

Comptabilisation et garanties d\u2019origine<\/u><\/strong><\/p>\n

Le suivi du volume d\u2019hydrog\u00e8ne inject\u00e9 dans le r\u00e9seau et de l\u2019intensit\u00e9 en carbone du m\u00e9lange global sera une consid\u00e9ration r\u00e9glementaire importante. Une telle m\u00e9thode de comptabilisation \u2014 parfois appel\u00e9e \u00ab\u00a0garantie d\u2019origine\u00a0\u00bb \u2014 est essentielle si l\u2019on veut que les op\u00e9rateurs re\u00e7oivent une prime pour fournir du gaz \u00e0 faible teneur en carbone.<\/p>\n

Transport et distribution<\/u><\/strong><\/p>\n

Dans la course que se livrent les administrations pour d\u00e9velopper des \u00e9conomies r\u00e9gionales et nationales de l\u2019hydrog\u00e8ne, le stockage et la distribution deviendront un enjeu cl\u00e9. La recherche de la solution optimale sur le plan technologique et \u00e9conomique de distribuer l\u2019hydrog\u00e8ne (c.-\u00e0-d. route, rail, pipeline, etc.) se poursuit. La normalisation de certains param\u00e8tres encadrant par exemple la compression, le stockage et la distribution jouera un r\u00f4le dans cette analyse. Chaque m\u00e9thode exigera de prendre en consid\u00e9ration des facteurs r\u00e9glementaires uniques pour parvenir \u00e0 une solution s\u00fbre et rentable dans les mois et les ann\u00e9es \u00e0 venir. Pour en savoir plus sur la transmission et la distribution de l\u2019hydrog\u00e8ne, consultez notre article : L\u2019hydrog\u00e8ne, La nouvelle fronti\u00e8re de l\u2019\u00e9nergie propre[55]<\/sup>.<\/p>\n

Conception des taux d\u2019\u00e9nergie propre de remplacement<\/u><\/strong><\/p>\n

Les organismes de r\u00e9glementation de l\u2019\u00e9nergie sont de plus en plus dispos\u00e9s \u00e0 financer des technologies d\u2019\u00e9nergie propre novatrices au moyen de structures tarifaires novatrices. Auparavant, ces types de m\u00e9canismes \u00e9taient rejet\u00e9s et on les consid\u00e9rait comme injustes, car ils obligeaient les contribuables \u00e0 financer la technologie exp\u00e9rimentale[56]<\/sup>. Cette h\u00e9sitation s\u2019estompe maintenant au profit de la poursuite d\u2019objectifs en mati\u00e8re d\u2019\u00e9nergie propre par un nombre croissant d\u2019administrations partout dans le monde. Nous pouvons donc nous attendre \u00e0 observer une augmentation des approbations de nouveaux projets li\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne qui sont financ\u00e9s par les contribuables. Toutefois, cela ne se fera peut-\u00eatre pas sans controverse, car les surco\u00fbts de l\u2019hydrog\u00e8ne propre demeurent obstin\u00e9ment \u00e9lev\u00e9s par rapport aux combustibles fossiles existants, et devraient le demeurer tout au long de la prochaine d\u00e9cennie. On ne sait pas encore si cette disparit\u00e9 des co\u00fbts est un prix que les contribuables seront pr\u00eats \u00e0 accepter \u00e0 court terme. Quoi qu\u2019il en soit, ces forces du march\u00e9 sont susceptibles d\u2019entra\u00eener une foul\u00e9e de nouvelles proc\u00e9dures r\u00e9glementaires.<\/p>\n

Comp\u00e9tence r\u00e9glementaire, codes et normes<\/u><\/strong><\/p>\n

La plupart des administrations s\u2019en remettent encore \u00e0 leur cadre de r\u00e9glementation du gaz naturel pour r\u00e9glementer l\u2019hydrog\u00e8ne. Cependant, les diff\u00e9rences entre le gaz naturel et l\u2019hydrog\u00e8ne (p. ex. chimique, thermodynamique, volum\u00e9trique) pourraient justifier une nouvelle approche r\u00e9glementaire. Il faudra revoir les codes, les normes et les r\u00e8glements provinciaux, f\u00e9d\u00e9raux et internationaux en mati\u00e8re de production d\u2019hydrog\u00e8ne afin d\u2019\u00e9tablir un cadre compatible et habilitant.<\/p>\n

Une partie de cette approche devrait consister \u00e0 d\u00e9terminer si les organismes de r\u00e9glementation de l\u2019\u00e9nergie et du gaz naturel actuels sont les organes appropri\u00e9s pour r\u00e9glementer l\u2019hydrog\u00e8ne, ou si de nouveaux organismes de r\u00e9glementation devraient \u00eatre con\u00e7us. La vaste gamme d\u2019applications de l\u2019hydrog\u00e8ne (p. ex. transport, production d\u2019\u00e9nergie et chauffage, pour n\u2019en nommer que quelques-unes) rendra cette t\u00e2che particuli\u00e8rement difficile compte tenu du nombre d\u2019organismes de r\u00e9glementation qui seront mobilis\u00e9s. Compte tenu de cette vaste gamme d\u2019applications, les projets d\u2019hydrog\u00e8ne pourraient devoir \u00eatre r\u00e9glement\u00e9s en fonction de l\u2019utilisation finale ou du moyen de production. Par exemple, il peut y avoir des parall\u00e8les entre le traitement de l\u2019hydrog\u00e8ne produit \u00e0 partir de combustibles fossiles et les activit\u00e9s p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res. En fin de compte, quelle que soit l\u2019approche adopt\u00e9e, elle devrait soutenir l\u2019industrie en r\u00e9duisant les formalit\u00e9s administratives inutiles et les obstacles \u00e0 l\u2019entr\u00e9e pour les participants, tant du c\u00f4t\u00e9 de la demande que de celui de l\u2019offre.<\/p>\n

POINT DE VUE D\u2019UN FOURNISSEUR DE TECHNOLOGIE[57]<\/sup><\/strong><\/p>\n

Green Hydrogen \u2013 Catalyst for the Energy Transition[58]<\/sup><\/strong><\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne produit \u00e0 partir d\u2019\u00e9nergies renouvelables pourrait jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la transition vers une \u00e9conomie \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone en facilitant le stockage \u00e0 long terme des \u00e9nergies renouvelables et en \u00e9quilibrant les fluctuations du r\u00e9seau caus\u00e9es par des sources non r\u00e9partissables. Les experts en la mati\u00e8re pensent que cette flexibilit\u00e9 devra doubler d\u2019ici 2040. En m\u00eame temps, la conversion de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en gaz \u2014 la technologie de l\u2019utilisation de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, en particulier de l\u2019\u00e9nergie verte exc\u00e9dentaire, pour produire du gaz combustible par \u00e9lectrolyse \u2014 permet d\u2019\u00e9lectrifier les secteurs qui d\u00e9pendent encore des hydrocarbures et de rendre cette \u00e9nergie utilisable pour le transport de biens et de personnes, pour la fabrication d\u2019acier et de ciment, ou comme mati\u00e8re premi\u00e8re pour l\u2019industrie chimique. L\u2019\u00e9tablissement d\u2019un tel lien \u00e9nerg\u00e9tique entre des secteurs auparavant s\u00e9par\u00e9s au moyen d\u2019\u00e9nergies renouvelables \u2014 aussi appel\u00e9 \u00ab\u00a0couplage sectoriel\u00a0\u00bb \u2014 peut r\u00e9duire de 50\u00a0% la consommation primaire d\u2019\u00e9nergie fossile malgr\u00e9 une demande croissante en \u00e9lectricit\u00e9. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, une offre de carburant plus diversifi\u00e9e contribuerait \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, et certains pays disposant d\u2019une \u00e9nergie renouvelable bon march\u00e9 et abondante pourraient consacrer enti\u00e8rement cette capacit\u00e9 \u00e0 la production d\u2019hydrog\u00e8ne vert pour la consommation locale et l\u2019exportation.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9gration \u00e0 grande \u00e9chelle de l\u2019hydrog\u00e8ne et des produits connexes favoriserait \u00e9galement la demande de production d\u2019\u00e9nergie renouvelable, ce qui cr\u00e9erait une incitation \u00e0 l\u2019autosuffisance pour atteindre un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9conomiquement viable et \u00e9cologiquement durable.<\/p>\n

Afin d\u2019exploiter pleinement le potentiel de l\u2019hydrog\u00e8ne vert, il faudra recenser les projets les plus efficaces aujourd\u2019hui et combler l\u2019\u00e9cart de co\u00fbt avec l\u2019hydrog\u00e8ne gris \u00e0 mesure que les applications se multiplient. Toutefois, il est tout aussi important de souligner la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une \u00e9troite collaboration entre les divers intervenants. Par exemple, les producteurs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 devront \u00e9changer leur savoir-faire et assurer la coordination avec les fournisseurs de services de mobilit\u00e9, et tous les acteurs du march\u00e9 comprendre le r\u00f4le qu\u2019ils ont \u00e0 jouer et celui de leurs entreprises dans ce qui promet d\u2019\u00eatre une industrie tr\u00e8s perturbatrice. Enfin, pour r\u00e9aliser une perc\u00e9e dans l\u2019\u00e9conomie de l\u2019hydrog\u00e8ne, il faudra n\u00e9cessairement davantage de soutien de la part des gouvernements et des organismes de r\u00e9glementation, puisqu\u2019ils ont le pouvoir de modifier les cadres r\u00e9glementaires et d\u2019\u00e9tablir des cibles de d\u00e9carbonisation.<\/p>\n

\u00c0 mesure que les gouvernements, les municipalit\u00e9s et l\u2019industrie participeront, les fabricants disposeront d\u2019un pipeline de commandes qui justifiera d\u2019autres investissements dans la technologie et les proc\u00e9d\u00e9s de production, ce qui d\u00e9clenchera des effets d\u2019\u00e9chelle et, en fin de compte, fera baisser les co\u00fbts. Cette dynamique, qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9e efficace pour d\u00e9mocratiser l\u2019\u00e9nergie solaire, peut \u00e9galement favoriser l\u2019hydrog\u00e8ne vert et faire de ce vecteur d\u2019\u00e9nergie durable une r\u00e9ussite.<\/p>\n

CONCLUSION<\/strong><\/p>\n

La question se pose donc\u00a0: L\u2019hydrog\u00e8ne est-il <\/em>la solution miracle?<\/p>\n

Bien que l\u2019hydrog\u00e8ne repr\u00e9sente une solution viable dans la poursuite de la carboneutralit\u00e9, il pr\u00e9sente actuellement un certain nombre d\u2019inconv\u00e9nients, notamment en ce qui concerne les co\u00fbts de production et le transport. Les gouvernements du monde entier investissent activement et adoptent des lois visant \u00e0 soutenir la croissance de l\u2019industrie de l\u2019hydrog\u00e8ne, mais nous en sommes encore qu\u2019aux d\u00e9buts. Il reste encore beaucoup \u00e0 accomplir sur les fronts de la technologie et de la r\u00e9glementation avant que l\u2019hydrog\u00e8ne puisse vraiment \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la transition vers l\u2019\u00e9nergie propre.<\/p>\n

* Jay Lalach est associ\u00e9 chez Gowling WLG. Adriana Da Silva Bellini, Jimmy Burg et Emma Hobbs sont des avocats et Gabrielle Matheson est \u00e9tudiante en droit au cabinet.<\/p>\n

    \n
  1. US Department of Energy. \u00ab Increase your H2IQ! \u00bb (septembre 2019), notes 5 du pr\u00e9sentateur, en ligne (pdf) : Office of Energy Efficiency and Renewable Energy<\/em><www.energy.gov\/sites\/prod\/files\/2019\/09\/f67\/fcto-increase-your-h2iq-training-resource-2019-update.pdf<\/a>>. La m\u00e9thode du cycle de vie mesure les \u00e9missions totales de carbone au fil du temps, de l\u2019extraction du produit jusqu\u2019\u00e0 son utilisation finale.<\/li>\n
  2. Gouvernement du Canada, \u00ab Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne : saisir les possibilit\u00e9s pour l\u2019hydrog\u00e8ne \u00bb (d\u00e9cembre 2020) \u00e0 la p 77, en ligne (pdf ) : Ressources naturelles Canada<\/em> <publications.gc.ca\/collections\/collection_2021\/rncan-nrcan\/M134-65-2020-fra.pdf<\/a>> [Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne].<\/li>\n
  3. Ibid<\/em> \u00e0 la p 48.<\/li>\n
  4. Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie, \u00ab The Future of Hydrogen: Seizing today\u2019s opportunities \u00bb (juin 2019) \u00e0 la p 70, en ligne (pdf) : <iea.blob.core.windows.net\/assets\/9e3a3493-b9a6-4b7d-b499-7ca48e357561\/The_Future_of_Hydrogen.pdf<\/a>> [IEA Hydrogen]; Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 48.<\/li>\n
  5. Ibid<\/em> \u00e0 la p 152; Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 49.<\/li>\n
  6. Ibid<\/em> \u00e0 la pa 69; Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 46.<\/li>\n
  7. Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 49.<\/li>\n
  8. IEA Hydrogen, supra<\/em> note 4 aux pp 182\u201383.<\/li>\n
  9. Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 73.<\/li>\n
  10. Ibid<\/em> \u00e0 la p 68.<\/li>\n
  11. Ibid<\/em>; IEA Hydrogen, supra<\/em> note 4 \u00e0 la p 150.<\/li>\n
  12. Voir Cummins Inc., \u00ab In its Second Year, North America\u2019s First multi-megawatt Power-to-Gas Facility Shows Hydrogen Potential \u00bb (12 novembre 2020), en ligne : <www.cummins.com\/news\/2020\/11\/12\/its-second year-north-Americas-first-multi-watt-power-gas-facility-shows<\/a>>; voir aussi Enbridge Gas Inc., \u00ab Groundbreaking $5.2m Hydrogen Blending Project Aims to green Ontario\u2019s Natural Gas Grid \u00bb (18 novembre 2020), en ligne : <www.enbridge.com\/stories\/2020\/november\/enbridge-gas-and-hydrogenics-groundbreaking-hydrogen-blending-project-ontario<\/a>>.<\/li>\n
  13. [Traduction] \u00ab Les options de stockage \u00e0 base d\u2019hydrog\u00e8ne souffrent d\u2019une faible efficience aller-retour : dans le proc\u00e9d\u00e9 de conversion de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en hydrog\u00e8ne par \u00e9lectrolyse, puis de l\u2019hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9, environ 60 % de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019origine est perdue, alors qu\u2019avec l\u2019utilisation des piles au lithium ionique, les pertes sur un cycle de stockage sont d\u2019environ 15 %. \u00bb (IEA Hydrogen, supra<\/em> note 4 \u00e0 la p 158)<\/li>\n
  14. Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 27.<\/li>\n
  15. Ibid<\/em> \u00e0 la p 69; IEA Hydrogen, supra<\/em> note 4 \u00e0 la p 154.<\/li>\n
  16. Ibid<\/em> \u00e0 la p 53.<\/li>\n
  17. Voir Ballard, \u00ab The Future of Clean Transit is Electric \u00bb (derni\u00e8re consultation le 18 ao\u00fbt 2021), en ligne : <www.ballard.com\/markets\/transit-bus<\/a>>.<\/li>\n
  18. IEA Hydrogen, supra<\/em> note 4 \u00e0 la p 124.<\/li>\n
  19. Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 53.<\/li>\n
  20. Comme Hyundai, Toyota, Honda, GM, Mercedes, Ford, Nissan et Volkswagen.<\/li>\n
  21. Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2 \u00e0 la p 54.<\/li>\n
  22. Ibid<\/em> aux pp 53\u201354.<\/li>\n
  23. IEA Hydrogen, supra<\/em> note 4 \u00e0 la p 123.<\/li>\n
  24. En 2021, une cible rehauss\u00e9e a \u00e9t\u00e9 soumise aux Nations Unies, \u00e0 savoir de 40 \u00e0 45 % sous les niveaux de 2005 d\u2019ici 2030. Voir Gouvernement du Canada, communiqu\u00e9, \u00ab Le gouvernement du Canada confirme sa nouvelle cible ambitieuse de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre \u00bb, en ligne : <www.canada.ca\/fr\/environnement-changement-climatique\/nouvelles\/2021\/07\/le-gouvernement-du-canada-confirme-sa-nouvelle-cible-ambitieuse-de-reduction-des-emissions-de-gaz-a-effet-de-serre.html<\/a>>.<\/li>\n
  25. Strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019hydrog\u00e8ne, supra<\/em> note 2.<\/li>\n
  26. Environnement et Changement climatique Canada, \u00ab Un environnement sain et une \u00e9conomie saine \u00bb (2020) aux pp 45\u201346, en ligne (pdf ) : Gouvernement du Canada<\/em> <www.canada.ca\/content\/dam\/eccc\/documents\/pdf\/climate-change\/climate-plan\/plan_environnement_sain_economie_saine.pdf<\/a>>.<\/li>\n
  27. Gouvernement du Canada, \u00ab Norme sur les combustibles propres \u00bb (derni\u00e8re modification le 26 juillet 2021), en ligne : <www.canada.ca\/fr\/environnement-changement-climatique\/services\/gestion-pollution\/production-energie\/reglement-carburants\/norme-carburants-propres.html<\/a>>.<\/li>\n
  28. Ressources naturelles Canada, \u00ab Fonds pour les combustibles propres \u00bb (derni\u00e8re modification le 16 juillet 2021), en ligne : <www.rncan.gc.ca\/changements-climatiques\/lavenir-vert-canada\/fonds-pour-les-combustibles-propres\/23738<\/a>>.<\/li>\n
  29. Infrastructure Canada, \u00ab Fonds pour le transport en commun \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb (derni\u00e8re modification le ao\u00fbt 2021), en ligne : <www.infrastructure.gc.ca\/zero-emissions-trans-zero-emissions\/index-fra.html<\/a>>.<\/li>\n
  30. Ministry of Energy, Mines and Low Carbon Innovation, \u00ab B.C. Hydrogen Strategy \u2013 A sustainable pathway for BC\u2019s energy transition \u00bb (6 juillet 2021), en ligne (pdf) : <www2.gov.bc.ca\/assets\/gov\/farming-natural-resources-and-industry\/electricity-alternative-energy\/electricity\/bc-hydro-review\/bc_hydrogen_strategy_final.pdf<\/a>>.<\/li>\n
  31. Ministry of Energy, Mines and Low Carbon Innovation, \u00ab Heavy-duty hydrogen fuel station powers clean energy transition \u00bb (28 juin 2021), en ligne : Gouvernement de la Colombie-Britannique<\/em> <news.gov.bc.ca\/releases\/2021EMLI0044-001213<\/a>>.<\/li>\n
  32. Ministry of Energy, Mines and Low Carbon Innovation, communiqu\u00e9, \u00ab Province enables increased investments in renewable gas, hydrogen \u00bb (2 juillet 2021), en ligne : Gouvernement de la Colombie-Britannique<\/em> <archive.news.gov.bc.ca\/releases\/news_releases_2020-2024\/2021EMLI0046-001286.htm<\/a>>.<\/li>\n
  33. Gouvernement de l\u2019Alberta, \u00ab Getting Alberta Back to Work \u2013 Natural Gas Vision and Strategy \u00bb (6 octobre 2020), en ligne (pdf) <open.alberta.ca\/dataset\/988ed6c1-1f17-40b4-ac15-ce5460ba19e2\/resource\/a7846ac0-a43b-465a-99a5-a5db172286ae\/download\/energy-getting-alberta-back-to-work-natural-gas-vision-and-strategy-2020.pdf<\/a>>.<\/li>\n
  34. Paule Hamelin et al, \u00ab L\u2019horizon se pr\u00e9cise : Strat\u00e9gies du gouvernement canadien en mati\u00e8re d\u2019hydrog\u00e8ne \u00bb (8 juin 2021), en ligne : Gowling WLG<\/em> <gowlingwlg.com\/fr\/insights-resources\/articles\/2021\/canadian-governments-hydrogen-strategies\/<\/a>>.<\/li>\n
  35. Gouvernement du Qu\u00e9bec, \u00ab Plan pour une \u00e9conomie verte 2030 \u2013 Politique-cadre d\u2019\u00e9lectrification et de lutte contre les changements climatiques \u00bb (2020), en ligne (pdf ) : <cdn-contenu.quebec.ca\/cdn-contenu\/adm\/min\/environnement\/publications-adm\/plan-economie-verte\/plan-economie-verte-2030.pdf?1605549736<\/a>>.<\/li>\n
  36. The White House, communiqu\u00e9, \u00ab FACT SHEET: President Biden Sets 2030 Greenhouse Gas Pollution Reduction Target Aimed at Creating Good-Paying Union Jobs and Securing U.S. Leadership on Clean Energy Technologies \u00bb (22 avril 2021), en ligne : <www.whitehouse.gov\/briefing-room\/statements-releases\/2021\/04\/22\/fact-sheet-president-biden-sets-2030-greenhouse-gas-pollution-reduction-target-aimed-at-creating-good-paying-union-jobs-and-se%20curing-u-s-leadership-on-clean-energy-technologies\/<\/a>\u201d>.<\/li>\n
  37. House Committee on Energy & Commerce, communiqu\u00e9, \u00ab E&C Leaders Introduce the Clean Future Act, Comprehensive Legislation to Combat the Climate Crisis \u00bb (2 mars 2021), en ligne : <energycommerce.house.gov\/newsroom\/press-releases\/ec-leaders-introduce-the-clean-future-act-comprehensive-legislation-to<\/a>>.<\/li>\n
  38. Molly Wood, \u00ab President Biden says green hydrogen is key to a lower emissions future. So, what is it? \u00bb (29 avril 2021), en ligne : Market Place<\/em> <www.marketplace.org\/shows\/marketplace-tech\/president-biden-says-green-hydrogen-is-key-to-a-lower-emissions-future-so-what-is-it\/<\/a>>.<\/li>\n
  39. Voir Office of Energy Efficiency & Renewable Energy, \u00ab Hydrogen and Fuel Cell Technologies Office \u00bb (derni\u00e8re visite le 18 ao\u00fbt 2021), en ligne : <www.energy.gov\/eere\/fuelcells\/hydrogen-and-fuel-cell-technologies-office<\/a>>.<\/li>\n
  40. Office of Energy Efficiency & Renewable Energy, \u00ab H2@Scale \u00bb (derni\u00e8re consultation le 18 ao\u00fbt 2021), en ligne\u00a0: <www.energy.gov\/eere\/fuelcells\/h2scale<\/a>>.<\/li>\n
  41. Alan Mammoser, \u00ab How to build the foundation for a hydrogen economy in the US \u00bb, Greenbiz<\/em> (15 septembre 2020), en ligne : <www.greenbiz.com\/article\/how-build-foundation-hydrogen-economy-us<\/a>>.<\/li>\n
  42. Department of Energy, communiqu\u00e9, \u00ab Secretary Granholm Launches Hydrogen Energy Earthshot to Accelerate Breakthroughs Toward a Net-Zero Economy \u00bb (7 juin 2021), en ligne : <www.energy.gov\/articles\/secretary-granholm-launches-hydrogen-energy-earthshot-accelerate-breakthroughs-toward-net<\/a>>.<\/li>\n
  43. Andrew Freedman et Ben Geman, \u00ab Exclusive: DOE launches push to meet hydrogen \u201cEarthshot\u201d goal\u201d, Axios<\/em> (7 juin 2021), en ligne : <www.axios.com\/biden-hydrogen-climate-change-f79de0f9-e240-4b4d-a8f2-0de2826d1d63.html<\/a>>.<\/li>\n
  44. Commission europ\u00e9enne, \u00ab Une strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne en vue d\u2019une Europe neutre climatiquement \u00bb (8 juillet 2020), en ligne (pdf ) : <ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/fr\/fs_20_1296<\/a>> [Strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019UE].<\/li>\n
  45. Dan O\u2019Donnell, Gareth Baker et Gus Wood, \u00ab Sustainable Hydrogen: Green and Blue and the EU\/UK Policy Overview \u00bb (2 juin 2021), en ligne : Gowling WLG<\/em> <gowlingwlg.com\/fr\/insights-resources\/articles\/2021\/sustainable-hydrogen-green-and-blue-and-the-eu-uk\/<\/a>>.<\/li>\n
  46. Alan Mammoser, \u00ab Europe Looks To Become The Global Leader In Hydrogen \u00bb, Oil Price<\/em> (29 juillet 2020), en ligne :<oilprice.com\/Alternative-Energy\/Fuel-Cells\/Europe-Looks-To-Become-The-Global-Leader-In-Hydrogen.html<\/a>>.<\/li>\n
  47. Commission europ\u00e9enne, \u00ab European Clean Hydrogen Alliance \u00bb (derni\u00e8re consultation le 18 ao\u00fbt 2021), en ligne : <ec.europa.eu\/growth\/industry\/policy\/european-clean-hydrogen-alliance_fr<\/a>>.<\/li>\n
  48. Strat\u00e9gie pour l\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019UE, supra<\/em> note 44.<\/li>\n
  49. Ibid<\/em> \u00e0 la p 7.<\/li>\n
  50. O\u2019Donnell, supra<\/em>, note 45; voir Gouvernement f\u00e9d\u00e9ral allemand, \u00ab Die Nationale Wasserstoffstrategie \u00bb (juin 2020), en ligne (pdf ) : <www.bmwi.de\/Redaktion\/DE\/Publikationen\/Energie\/die-nationale-wasserstoffstrategie.pdf?__blob=publicationFile&v=20<\/a>>; Minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique et solidaire, \u00ab Strat\u00e9gie fran\u00e7aise pour l\u2019\u00e9nergie et le climat \u00bb (21 avril 2020), en ligne (pdf) : <www.ecologie.gouv.fr\/sites\/default\/files\/20200422%20Programmation%20pluriannuelle%20de%20l%27e%CC%81nergie.pdf<\/a>>; Gouvernement des Pays-Bas, \u00ab Government Strategy on Hydrogen \u00bb (6 avril 2020), en ligne (pdf) <www.government.nl\/documents\/publications\/2020\/04\/06\/government-strategy-on-hydrogen<\/a>>; Government of Spain, \u201cHoja de ruta del hidr\u00f3geno : Una apuesta por el hidr\u00f3geno renovable \u00bb (octobre 2020), en ligne (pdf) : <www.miteco.gob.es\/images\/es\/hojarutahidrogenorenobleva_tcm30-525000.PDF<\/a>>.<\/li>\n
  51. Voir Mission Innovation, \u00ab Overview \u00bb (derni\u00e8re consultation le 18 ao\u00fbt 2021), en ligne : <mission-innovation.net\/about-mi\/overview\/<\/a>>.<\/li>\n
  52. Mission Innovation, \u00ab Clean Hydrogen Mission \u00bb (derni\u00e8re consultation le 18 ao\u00fbt 2021), en ligne : <mission-innovation.net\/missions\/hydrogen\/<\/a>>.<\/li>\n
  53. FuelCellsWorks, \u00ab Canada, Germany Sign Hydrogen Cooperation Deal \u00bb (16 mars 2021), en ligne : <fuelcellsworks.com\/news\/canada-germany-sign-hydrogen-cooperation-deal\/<\/a>><\/li>\n
  54. Jay Lalach et Adriana Da Silva Bellini, \u00ab Un peu d\u2019hydrog\u00e8ne vert et propre avec votre gaz naturel? \u00bb (8 juin 2021), en ligne : Gowling WLG<\/em> <gowlingwlg.com\/fr\/insights-resources\/articles\/2021\/clean-green-hydrogen-with-that-natural-gas\/<\/a>>.<\/li>\n
  55. Jimmy Burg et al, \u00ab L\u2019hydrog\u00e8ne, la nouvelle fronti\u00e8re de l\u2019\u00e9nergie propre \u00bb (2 f\u00e9vrier 2021), en ligne : Gowling WLG<\/em> <gowlingwlg.com\/fr\/insights-resources\/articles\/2021\/hydrogen-the-next-clean-energy-frontier\/<\/a>>.<\/li>\n
  56. Voir Gordon E. Kaiser, \u00ab Les organismes canadiens de r\u00e9glementation l\u2019\u00e9nergie et les nouvelles technologies : La transition vers une \u00e9conomie \u00e0 failble \u00e9mission de carbone \u00bb (2021) 9:2 Publication trimestriel sur la r\u00e9glementation de l\u2019\u00e9nergie 7.<\/li>\n
  57. Chris Norris, directeur de recherche, Siemens Inc.<\/li>\n
  58. Siemens Energy, Livre blanc, \u00ab Green Hydrogen: Cornerstone of a Sustainable Energy Future \u00bb (2021), en ligne : <www.siemens-energy.com\/mea\/en\/company\/megaprojects\/dewa-green-hydrogen-project.html#Download<\/a>>.<\/li>\n<\/ol>\n

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